Legendiniai automobiliai įsivaizduoja pasiturinčių vidutinio amžiaus vyrų paveikslą, ant kurio sukasi savivertė, nostalgiška jaunystei. Bet, jei ikoniniai 80-ųjų automobiliai kainuoja daug, yra klasikinių modelių, kainuojančių apie tris poras „OFF-WHITE Jordan 1s“ sportbačių.
Mes kalbame apie 90-ųjų modelius. Nors mada „valgo“ visus to laikotarpio daiktus, atiduodama juos kaip naujus daiktus, 90-ųjų metų automobiliai lieka prieinami, o žmonėms numatyti gali išlikti reikšmingas pliusas. Paimkite, pavyzdžiui, BMW E30, kurio kaina auga kiekvieną mėnesį. Įsigiję jį dabar galite užsidirbti pinigų ateityje arba bet kokiu atveju grąžinti tai, ką išleidote. Taigi, čia yra nedidelis labai prieinamų automobilių, kurie paskutiniame XX amžiaus dešimtmetyje JAV tapo legendomis, įvertinimas. Eik!
1
1992 Saab 900 Turbo kabrioletas
Ir vėl apie brangius 80-uosius. Tuo metu amerikiečių reperiai savo lyrinėse kompozicijose dažniausiai minėjo brangius „Bugatti“ ir „Lamborghini“, o artimesni 90-ųjų metams juos pakeitė „Saab 900“. Geriausias to laikmečio repo dainininkas Rakimas ant juodojo „Saab“ atstovavo žmonėms, neatsitraukdamas nuo to prabangaus gyvenimo. Čia jis nebuvo vienintelis - Niujorko grupės UltramagneticMC kompozicijoje „Easy Back“ yra tokios eilutės: „Aš nusipirkau„ Saab 1990 Turbo ... “priekinius rūko žibintus ir esu vienas be jokių gudrybių, nes noriu, kad taip būtų“. .
Neįtikėtinai, bet dabar JAV jų galima įsigyti tik už 5000 USD. Atsižvelgiant į tai, kad automobilis buvo sukurtas naudoti šalčio turinčiose Skandinavijos šalyse, jie yra ne mažiau patvarūs nei bakai! „Hardtop“ atrodo stilingesnis, tačiau kabrioletai yra tokie madingi, kad negalite jų nuolaidų. Paskubėkite, kol „Saab 900“ kaina pakils į dangų.
2
1994 m. „Mercedes-Benz S500“
Pasaulis dar niekada nebuvo matęs tokio automobilio modelio ir galbūt niekada to nepamatys. 1991 m. Pristatydami „Mercedes-Benz“, potencialūs pirkėjai pamatė „monstrą“, kuris pažymėjo visą erą. Jos ilgis viršijo 5 metrus, bendra masė taip pat buvo nuostabi. Prie prietaisų skydelio su „Sega Recreation Gear“ pultu ir „NokiaP400“ kabančiu ant aukso virvelės. „50 Cent“ nusipirko šį „Merc“, kai buvo kylanti ropių žvaigždė, o princesė Diana sudužo tiksliai „Penki šimtai“.
Be abejo, visi šie pertekliai atrodė pernelyg groteskiškai net „Mercedes-Benz“. Vėliau automobilio dydis, taip pat vidiniai „varpai ir švilpukai“ buvo sumažinti taip, kad savininkas parade neatrodė diktatorius (buvęs Šiaurės Korėjos vadovas Kim Jong Il prisipažino, kad laikui bėgant jis išleido humanitarinę pagalbą pirkdamas visą „Mercedes-Benz“ eskadrą). Nors tokiems atvejams buvo „RollsRoyce Phantom“.
3
1991 m. „Mazda MX-5“
Įkvėpti 60-ųjų britų sportinių automobilių, „Mazda“ gamintojai nusprendė sukurti savo modelį, nuo kurio rūdys nenukris per patį pirmą rūdymą, aprūpindami jį visais šiuolaikiniais pokyčiais. Išleistas 1989 m., Į „MX-5“ buvo įtrauktas 1,6 litro variklis su 110 arklio galių. su aliuminio karteriu ir lengva galinių ratų pavara. Tai padarė jį puikiu sportiniu automobiliu, kuris iškart patraukė egzotikos mėgėjus į Vakarus. Jei kada nors jie gamino ateities automobilius, tada MX-5 buvo tarp jų.
Nors ši naujovė buvo išbandyta Vakaruose, kitas Japonijos koncerno modelis sulaukė didelio populiarumo Rusijoje. Tai yra „Mazda RX-7“, teisingai įtrauktas į mūsų gražiausių automobilių pasaulyje reitingą. Mes labai rekomenduojame jį peržiūrėti, tai yra vienas populiariausių straipsnių labiausiai-beauty.ru svetainėje.
4
1994 m. „Toyota Land Cruiser“
Niekas negali taip iškalbingai kalbėti apie devintojo dešimtmečio amerikiečių futbolininkus ir JT darbuotojus, kaip „J80 Toyota Land Cruiser“, pagamintą nuo 1990 iki 1997 metų. Šis modelis nėra toks prašmatnus kaip „Vary Rover“, įvairesnis nei „G-Wagon“. išleista anksčiau nei BMW ir „Mercedes-Benz“. „Toyota“ bandė sukurti visureigį su visais patogumais, o „Land Cruiser“ yra šaunus, jei tik todėl, kad nenori būti toks, bet iš tikrųjų yra! Iš pradžių „Land Cruisers“, kartu su „Lexus LX 450“ (beveik panašiu automobiliu), sukonstruoti veikti bet kurioje karštoje vietoje pasaulyje ir skurdžiausiose šalyse, visą kelią nuvažiavo iki automobilio, kurio pavydės visi jūsų draugai.
5
1996 m. „Lexus LS 400“
Ne kiekvienas 90-ųjų pradžioje reperis sugebėjo išvengti pagundos rimuoti su „Rolex“, „Lexus“ ir „Texas“, nebent Biggie pasisektų.
Be „Nissan Pathfinder“, liūdnai pagarsėjęs B.I.G. savo dainose nuolat mini „Lexus“ saloną. Tačiau, kaip ir dauguma 90-ųjų pakartojimų. Ar tai buvo „Toyota“ reklaminės kampanijos dalis? Tačiau įmanoma, kad sunku paneigti puikų automobilių milžino, kurio rudos plastikinės plokštės tapo tikru 90-ųjų simboliu, darbą. Deja, dabar valstijose jie nėra tokie populiarūs kaip anksčiau. O kaip Amerika? Mūsų atvirose erdvėse „Lexus“ išlieka tas pats gero gyvenimo ženklas.
6
1990 m. BMW E30 325i kabrioletas
Tai tikras šokas, kad automobilį, kurio formos laikomos proporcingumo etalonu, galima įsigyti už mažiau nei šešis „Baku rublių vienetus“. 2,5 litro (153 „kubų“) ir 6 cilindrų variklis yra vienas geriausių Miuncheno gamintojo kūrinių, o forma privers jus įsimylėti save net ir po dešimtmečių. Puikiu E30 galite grožėtis iš bet kurios vietos.
Tačiau būkite atsargūs, rinkoje yra daugybė automobilių su netiksliu saugojimu, taip pat po rimtų avarijų dėl galingos galinių ratų pavaros, kuriai prireiks rimtų pinigų. Ekspertų teigimu, „E30 325i Convertible“ kaina netrukus gali pakilti iki 20–30 tūkst.
7
1992 Subaru SVX
„Subaru“ ne visada gamina automobilius ralio lenktynėms su riaumojamais varikliais ir turbokompresoriumi. Išleisdamas SVX, japonų automobilių milžinas parodė, kad jis gali suteikti pasauliui sportinę kupė, derinančią efektyvumą ir patrauklų dizainą. Jame nebuvo nieko naujoviško, nes naujasis „Subaru“ modelis buvo užpildytas plastiku labiau nei šiuolaikiniai Korėjos subkompaktai, o jo variklis buvo 230 AG. negalėjo įsibėgėti 100 km / h greičiau nei per 7 sekundes (negirdėtas dėl „Subaru“ lėtumo). Nepaisant to, visų ratų pavara išsaugojo SVX bet kokioje situacijoje. Tiesiog nesijaudinkite dėl langų, tai yra išskirtinė plėtra, nors ir gana šauni.
8
1994 „Jaguar XJS“ kabrioletas
XJS atgaivino savo populiarumą tokiu būdu, kokį galėjo padaryti ne viena pamiršta 80-ųjų šou verslo žvaigždė. Jis pakeitė prabangų modelį „Jaguar E-Sort“ ir 20 metų save personifikavo labiau kaip „glam“ roko žvaigždę (ne be daugybės pakabų) nei 60-ųjų svingo menininkas.
Bėgant metams XJS kaina smarkiai sumažėjo: šiandien JAV standartinį kupė galima įsigyti už 1000 USD. Kalbant apie kabrioletą, jų patrauklumo tiesiog neįmanoma paaiškinti, ypač atsižvelgiant į senstantį macho, vairuojantį su atviru viršumi. Žinoma, galimų nepatogumų, susijusių su XJS, sąrašas yra pakankamai didelis, kad čia būtų paminėtas, tačiau yra kopijų, kurias pensininkai atidžiai saugo palikuonims.
9
1994 m. „Alfa Romeo 164“
Išvaizda „Alfa Romeo 164“ yra standartinis verslo klasės automobilis, išsiskiriantis aukštos kokybės produkcija. Pažvelkite tik į jo kampines formas, tokias retas į šiuolaikinius „pūkuotus“ automobilius. Ar šis matinis sijonas labiau tinka visureigiams? Pridėkite trijų litrų V6 variklį, kuris yra vienas didžiausių pasaulyje, ir gausite unikalų automobilį už labai didelę kainą.
10
1992 m. „Cadillac Allante“
JAV „Cadillac Allante“ galima rasti apleistų automobilių sąvartyne arba nusipirkti už „centą“, tykant skelbimų. Žmonės gyvena! Toks požiūris į automobilį ypač stebina, atsižvelgiant į jo pradinę kainą 64 000 USD, kuri tuo metu viršijo „Mercedes-Benz 300 SL“ kainą. Dabar „Cadillac Allante“ net nėra arti „Merc“, tačiau po nulaužtais dažais galite rasti dar ką nors.
Šio modelio kėbulas buvo pagamintas italų studijoje „Pininfarina“, kur Detroite pagamintos važiuoklės buvo pristatytos specialiu „Boeing“. Automobilis buvo užpildytas naujausiomis technologijomis, įskaitant „išmaniąją“ pakabą, kuri keičia standumą priklausomai nuo greičio, ir pirmąją ištraukiamą radijo anteną.
Problema ta, kad dizainas ne itin įsišaknijo, tačiau vis dėlto jis sulaukė savo gerbėjų, kurie teikia pirmenybę kvadrato formoms, populiarioms Italijoje 80–90 dešimtmečiuose, kartu su amerikietišku įdaru.
11
1994 m. „Ford Mustang“
Šis modelis pasirodė tarp pirmosios ir antrosios „Mustang“ populiarumo bangų. Į ketvirtąją kartą buvo įtraukta ankstyvojo 50-ųjų modelio dogma, paveldėjusi jo išvaizdą per mažais ratais ir originalų maorių raštą gale. Ypač džiugu, kad šis modelis puikiai tinkamas suderinti ir yra labiausiai linkęs į kainų augimą. Pavyzdžiui, trečiosios kartos „Mustang“ dabar kainuos nuo 20 iki 30 tūkstančių dolerių.
12
1995 m. „Mercedes-Benz SL500“
Stengdamiesi klientams pasiūlyti naują modelį, kuris pakeistų senstantį R107, R129 „Mercedes-Benz SL“ gamintojai buvo gana ryžtingi. Kaip ir S klasės atveju, jie buvo pasirengę padaryti bet ką, kad įrodytų „Mercedes“ pranašumą automobilių pramonėje. Tuo pačiu metu automobilių milžinas iš Štutgarto neatsižvelgė į didėjantį lengvųjų kėbulų populiarumą sportiniams automobiliams, todėl „SL500“ tapo gana sunkiu, be to, jo masė padidėjo kuriant vėlesnius modelius. Bet vis tiek SL, tai yra stilius, kuris nebus tas pats - pasirodys visiškai skirtingi patrauklesni kūriniai. Bet jei norite reto automobilio, apibūdinančio 90-ųjų erą, jis yra priešais jus!
13
1992 m. „Volkswagen Corrado G60“
80-ųjų ir 90-ųjų vokiečių automobiliai perėjo nuo nemėgstamų automobilių su minimaliais pakeitimais kiekvieno pakartotinio leidimo metu iki ikoninių modelių, kurie įkūnija „pažangą per technologijas“ (tiesiog pabandykite mesti iššūkį)! Ar jie yra savotiškas modernus bitkoinas, kurio vertė auga prieš mūsų akis? Paklauskite „Corrado“ savininko, kuris pardavė savo automobilį su daugiau nei 41 000 mylių rida už 50 tūkstančių dolerių.
Pradėtas gaminti „Corrado“, buvo sumanytas kaip tiesioginis „Opel Calibra“ konkurentas Europos rinkoje. Pastovus, su puikiais sportiniais rezultatais, puikia aerodinamika ir patraukliu dizainu, „Corrado“ buvo sutiktas gana kritiškai, o automobilis sulaukė tikro pripažinimo tik dabar. Tai traukia savo VR6 varikliu, įdiegtu vėlesnėje versijoje. Nors taip pat verta atkreipti dėmesį į pradinį 158 AG variklį. G60
Nepaisant didelio populiarumo, vis dar galite rasti „Corrado“ už prieinamą kainą, tačiau turėtumėte būti atsargūs ir vengti pirkti „suglamžytą“ automobilį su pažeistu VR6. Nenorite gauti didelių darbų už mažus pinigus?