Tuneliai, geležinkelis ar automobiliai, statomi sujungti miestus, esančius skirtinguose rezervuaro krantuose, skirtingose kalnų grandinės pusėse ir kt.
Daugeliu atvejų statyba patiria didelių sunkumų, tačiau tai netrukdo inžinieriams suprojektuoti nuostabius kelius, kurių atstumas gali viršyti atstumą nuo Maskvos iki Zvenigorodo.
Šioje kolekcijoje kalbėsime apie dešimt ilgiausių automobilių ir geležinkelio tunelių pasaulyje.
10. Lerdalio tunelis Norvegijoje (24 510 m)
Lerdalio tunelis Norvegijoje jis yra šalies vakaruose ir jungia Lerdalo ir Aurlando bendruomenes. Jos statyba buvo pradėta 1995 m. Ir truko 5 metus: per tą laiką darbininkams pavyko nutiesti kelią per 1600 metrų aukščio kalnus.
Tunelis yra padalintas į 4 maždaug lygias dalis trimis grotomis (dirbtiniais urvais), kurios yra pagrindinis struktūros bruožas. Urvai buvo padaryti taip, kad vairuotojai, pavargę nuo vairavimo valandų, galėtų šiek tiek pailsėti ir atsipalaiduoti, kad galėtų tęsti savo kelionę iš naujo.
9. „Iwate-Itinose“ Japonijoje (25 810 m)
Tunelis Iwate-Ichinose įsikūręs 545 km nuo Tokijo stoties ties Tohoku Shinkansen linija, įpusėjus Morioko ir Hachinohe miestams. Jis buvo pradėtas naudoti 2002 m. Kartu su geležinkelio linija.
Didžiausias gylis yra apie 200 metrų, todėl tai taip pat yra vienas giliausių pasaulyje. Iš pradžių būtent šis tunelis buvo ilgiausias (nuo žemės paviršiaus), iki 2007 m. - Šveicarijos Lötchberg, apie kurį išsamiau aptarsime toliau.
8. „Hakkoda“ Japonijoje (26 455 m)
Jis įsikūręs centrinėje Aomori prefektūroje šiaurės Japonijoje. Jis kerta Hakkoda kalnų grandinę ir sujungia Tenmabayashi kaimą su Aomori miestu.
Tunelis Hakkoda Tai yra Tohoku Shinkansen greitųjų geležinkelių šiaurinio pratęsimo dalis ir yra tarp Shichinohe-Tovada ir Sin Aomori stočių.
Tunelio statyba prasidėjo 1998 m. Ir tęsėsi iki 2005 m., Kai jis buvo iš dalies pavestas. Visi darbai buvo baigti tik 2010 m.
7. Taihanshanas Kinijoje (27 848 m)
Taihanshanas - Trečiasis ilgiausias kalnų geležinkelio tunelis šiaurinėje Kinijoje po Naujojo Guanjiao ir Vakarų Qinlingo tuneliais. Tai yra dviejų takelių tunelis, kuris buvo pastatytas tam, kad keleivinis geležinkelis Sita galėtų kirsti Taihano kalnus. Kairiojo tako ilgis yra 27,839 metrai (17,298 mylios), o dešiniosios - 27,848 metrai (17,304 mylios).
Atidarius Taihango tunelį ir nutiesus greitųjų traukinių kelią, kelionės laikas nuo Shijiazhuang iki Taiyuan buvo daug kartų sutrumpintas: dabar iš vienos gyvenvietės į kitą galite patekti į jį ne per 6 valandas, kaip anksčiau, o tik per valandą. Statyba prasidėjo 2005 m. Birželio 11 d., O atidarymas įvyko 2007 m. Gruodžio 22 d.
6. Guadarrama Ispanijoje (28 377 m)
Siera de Guadarrama yra kalnų grandinė, sudaranti pagrindinę rytinę kalnų grandinės sistemos atkarpą išilgai Iberijos pusiasalio centrinės dalies. Jis yra tarp Sierra de Gredos Avila provincijoje ir Sierra de Aillon Gvadalacharos provincijoje.
Tunelis Gooddarama eina per jį ir yra skirtas geležinkeliniams traukiniams judėti. Jį sudaro du vamzdžiai: vakarinis vamzdis yra 28 407 m ilgio, o rytinis vamzdis - 28 418 m, todėl Guadarrama ilgiausiai Ispanijojeišskyrus 12-osios Madrido metro linijos.
5. Naujasis „Guan Jiao“ Kinijoje (32,645 m)
Naujasis Guanas Jiao esanti Qinghai-Tibeto geležinkelio 2-oje linijoje Guang Jiao kalnuose, Qinghai provincijoje. Tai dviejų kanalų geležinkelio tunelis su dviem keliais. Bendras ilgis yra 32,645 km (20,285 mylių), todėl tai ilgiausias Kinijos geležinkelio tunelis.
Už projekto sukūrimą buvo atsakingas Kinijos pirmųjų tyrimų ir projektavimo institutas, kurio darbuotojai stengėsi padaryti jį kuo tinkamesnį dviejų traukinių lygiagrečiam judėjimui, kurio greitis siekia 160 kilometrų per valandą (99 mylių per valandą).
Buvo manoma, kad visa statybos trukmė bus 5 metai, tačiau galiausiai po 7 metų ji buvo pradėta eksploatuoti.
4. Löchberg Šveicarijoje (34 577 m)
Linija Löchbergas esantis Šveicarijoje: jis jungia Špico miestą Berne su Brig Valė mieste. Šiose vietose geležinkelio bėgių tiesimas buvo pradėtas jau XIX amžiaus viduryje: jau 1859 m. Čia buvo atidarytas pirmasis geležinkelis iš Berno į Miunsingeną ir Thūną.
Vėliau linija kelis kartus padidėjo, išplėtė ir modernizavo, kol 1913 m. Ji įgijo baigtą išvaizdą. Žinoma, modernūs traukiniai nevažiuoja 1913 m. Bėgiais, tačiau didžioji dalis statybos darbų buvo baigta daugiau nei prieš šimtmetį, todėl Lötchbergo tunelis seniausias mūsų pasirinkime.
Ši vieta daro įspūdį ne tik savo ilgiu, bet ir grožiu: Bichtalio tiltu, Lygelkino ir Kanderio viadukais, didingosiomis Berno Alpėmis. Jei važiuoji šiuo keliu pirmą kartą, tada labai nesinori miegoti: niekur kitur nepamatysite tokio didingumo už lango.
3. „Eurotunnel“ Prancūzijoje ir JK (50 450 m)
Geležinkelio tunelis jungia English Folkestone ir Kentu su prancūzų Coquelier ir Pas de Calais, netoli Kalės šiaurinėje Prancūzijoje. Tai yra vienintelis fiksuotas jungtis tarp Didžiosios Britanijos salų ir žemyninės Europos.
Žemiausiame taške tunelis eina 75 m gylyje po jūros dugnu ir 115 m gylyje po jūros lygiu. Apribokite traukinių greitį Eurotunelis yra 160 kilometrų per valandą. Po to, kai jis buvo atidarytas 1994 m., Iš Londono buvo galima nuvykti į Paryžių vos per 2 valandas 15 minučių, nors pačiame traukinio tunelyje yra ne daugiau kaip 35 minutės.
Įdomus faktas: 1802 m. prancūzų kalnakasybos inžinierius Albertas Mathieu-Favieras pasiūlė tunelį po Lamanšo sąsiauriu su alyvų lempų apšvietimu, kad būtų galima judėti arkliais vežimėliais. Jis taip pat norėjo kanalo viduryje pastatyti dirbtinę salą, skirtą arkliams pakeisti. Mathieu-Favier projektas numatė dviejų lygių konstrukciją su viršutiniu tuneliu, naudojamu transportui, o apatiniu - požeminiais vandens telkiniais. Projektas niekada nebuvo įgyvendintas, tačiau vėliau Mathieu-Favier pasiekimais pasinaudojo jo įpėdiniai.
2. Seikanas Japonijoje (53 850 m)
Seikanas šiek tiek ilgesnis nei „Eurotunnel“, o jo dugnas po jūros dugnu siekia 23,3 km (bendras povandeninės atkarpos ilgis yra 37,5 km).
tai tas pats giliausias tunelis: jis leidžiasi žemyn 240 metrų. Jai įgyvendinti reikėjo 538,4 milijardo jenų (apie 3,6 milijardo JAV dolerių) biudžeto, o „Seikan“ buvo pastatytas nuo 1971 iki 1983 metų, nors ji buvo pavesta tik 1988 m.
1. Gotthardo tunelis Šveicarijoje (57 091 m)
Geležinkelio tunelis Europoje per Alpes Šveicarijoje, atidarytas 2016 m. Birželio 1 d., Sulaužė ilgio rekordą, kurį ilgą laiką laikė Seikanas.
Tai yra naujojo geležinkelio, kertančio Alpės (NRLA) projektą, į kurį taip pat įeina Ceneri bazinis tunelis į pietus (planuojama atidaryti 2020 m. Pabaigoje) ir jau minėtas Lötschberg.
Jei skaičiuojate visą ilgį „Gotthardas“, įskaitant pėsčiųjų ir tarnybinius takus, šis skaičius dar įspūdingesnis - 153,4 km.