Didžiuliai sunkvežimiai, laikomi „aukščiausios klasės“ savivarčiais, dažniausiai naudojami kasybos pramonėje, nors jie gali būti naudojami medžiagoms gabenti vykdant didelius statybos projektus.
Jie gali būti kelių aukštų aukščio ir gali gabenti šimtus tonų, o kurie iš šių savivarčių yra didžiausi pasaulyje - pasakysime toliau.
10. „Hitachi EH50000AC-3“
Savivartis EH5000AC-3 Tai yra didžiausias iš „Hitachi RDT“, kurio vardinė naudingoji apkrova yra didesnė nei 296 tonos, o reputacija yra puiki transporto priemonė atvirų duobių gavybos pramonėje.
„EH5000AC-3“ įsitvirtino kaip ypač galingas ir patikimas sprendimas kasykloms visame pasaulyje su pažangiomis pavaros valdymo sistemomis, ekonominiais pranašumais, galingu varikliu ir tvirta kėbulo struktūra. Bendra sunkvežimio masė yra 500 tonų.
9. „Unit Rig MT 5500“
Savivarčius gamino įmonė Vienetinis įrenginys, kuris vėliau buvo parduotas „Terex“, o paskui „Bucyrus Erie“ (apie tai dar prisimename). Šis milžinas turi 2738 „arklius“, kurio keliamoji galia viršija 300 tonų, o bendras svoris - 543 tonos.
8. „Komatsu 960E“
„Komatsu America Corp“ 2007 m. paskelbė apie elektrinio savivarčio išleidimą 960E-1 (960E). Didžiausias iš visos „Komatsu“ kasybos sunkvežimių linijos, naujojo modelio naudingoji apkrova yra 360 tonų, o visiškai pakraunant jis sveria 576 tonų.
„960E“ subalansuoja naudingąją apkrovą, našumą ir galią, ir yra sukurtas patenkinti šiandienos pramonės poreikius.
Beveik 11 metrų aukščio „960E“ naudoja modernų rėmo dizainą ir pažangiausias technologijas. Turėdamas daugiau nei 3 metų patirtį (nuo anglies telkinių iki gilių vario gavybos), „Komatsu“ išbandė ir įrodė, kad savivartis yra paruoštas šiandienos pramonės poreikiams.
„Komatsu“, beje, yra pasaulinis elektrinių kasybos savivarčių srityje lyderis ir pirmasis 1996 m. Pristatė kintamos srovės sistemas aukštos klasės kasybos savivarčiams, kurių serijinė produkcija yra 930E.
Šiandien „930E“ yra geriausiai parduodamas ultra klasės sunkvežimis su daugiau nei 650 lauko transporto priemonių. „960E“ remiasi šia sėkme ir klientams siūlo tinkamas gamybos, greičio ir eksploatavimo išlaidas. Nuo tvirto kėbulo iki standartinio dydžio 56 / 80R63 padangų, 960E yra skirtas būti lyderiu už mažą kainą.
„960E“ variklis yra „Komatsu SSDA18V170“ variklis, kuris naudoja unikalią dviejų pakopų vėdinimo sistemą su turbokompresoriumi, kuris šios klasės sunkvežimiams suteikia 3500 arklio galių su minimaliomis savitosiomis degalų sąnaudomis (BSFC) esant vardinei galiai.
7. „Terex Titan“ 33–19
Savivartis „Terex Titan“ 33–19, kuris tuščias sveria 260 tonų, buvo išleistas dar 1973 m. Nuo to laiko jį užgožė galia, tačiau pagal dydį ji vis dar gali konkuruoti su naujais produktais. Kartu su kroviniu jis sveria 317 520 kg.
„Titanium 33-19“ surinko Londone, o Ontarijuje - „Terex“, tuo metu buvusi „General Motors“ dukterinė įmonė. Savivartis sunkvežimis turėjo didžiausią rekordą nuo 1973 iki 1988 metų.
6. „XCMG DE400“
„XCMG DE400“ - Tai yra kalnakasybos savivartis, kurio keliamoji galia yra 363 tonos. DE400, kurio ilgis yra 16 m, o aukštis - 7,6 m, gali gabenti įvairias medžiagas iš dirvožemio ir akmens anglių į uolienas.
Esant didžiausiai kėlimo apkrovai, maksimali riba pasiekiama per 24 sekundes. Maksimalus šios savivarčio mašinos greitis yra 50 km per valandą.
Tam naudojami du 20 cilindrų „Tier-2 MTU 4000“ serijos dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia - 3 650 AG. Naujausioje didžiausio Kinijos savivarčio versijoje jau naudojama paties „XCMG“ sukurta elektrinė pavara, todėl ji yra didžiausia savivartis pasaulyje, kuriai vietoj įprastos mechaninės pavaros naudojama elektrinė pavara.
5. „BelAZ 75601“
2010 m., Minint „BelAZ“ Dizaino ir eksperimentinio skyriaus 50-metį, buvo pademonstruotas naujas ir tuo metu sunkiausias (tuo metu) savaeigių automobilių linija - „BelAZ-75601“ kurių krovimo galia siekia 360 tonų.
Savivartis buvo suprojektuotas kaip aukštesnio techninio lygio ir pakrovimo klasės automobilis, naudojant pagrindinius „BelAZ-75600“ modelio elementus (buvusį „sunkiausią“ sunkvežimį, kurio keliamoji galia 320 tonų) ir svarbiausių gamintojų atsargines dalis.
Jis aprūpintas 3750 AG MTU 20V4000 dyzeliniu varikliu. (2800 kW) su naujomis elektroninėmis valdymo ir diagnostikos sistemomis, „Siemens“ transmisija, 59 m / 80 R63 padangomis, kurių skersmuo 4 m, nauja kabina su patobulintu ir geresniu matomumu su informacija. LCD skydelyje, patobulintos apmušalų ir izoliacinės medžiagos ir kt.
4. „Bucyrus MT6300AC“
„Bucyrus MT6300AC“ Tai yra aukščiausios klasės visureigis su dviem ašimis ir elektra. MT6300AC yra didžiausias „Bucyrus“ savivartis, siūlantis vieną didžiausių naudingųjų krovinių pasaulyje, iki 400 tonų.
3. „Caterpillar 797F“
Ko reikia norint padidinti pelną? Padidinkite produktyvumą naudodami geriausius savo klasės krovinius? Puikus stabdymas? Arba tvirtas, tvirtas rėmas, užtikrinantis našumą ir ilgą gyvenimą bet kokiomis sąlygomis?
Gamintojas Caterpillar nusprendė, kad su modeliu 797F pirkėjų gaus visa tai ir dar daugiau. Šiandien „797F“ yra produktyviausias 400 tonų sunkvežimis rinkoje. Jis yra greitas, ekonomiškas ir užtikrina geriausius savo klasės rezultatus, todėl yra pramonės etalonas už mažesnę kainą.
2. „Liebherr T 282C“ ir „Liebherr 284“
„Liebherr T 282C“ ir „Liebherr T 284“ - Tai yra du „Liebherr“ suprojektuoti ir pagaminti aukštos kokybės savivarčiai, kurių keliamoji galia yra 400 tonų.
Sunkvežimiai sėkmingai konkuruoja su kalnakasybos savivarčiais „Caterpillar 797F“ ir „Terex MT 6300AC“. „Liebherr T 282C“ yra T 282B 360 tonų savivarčio įpėdinis. „T 284“, naujausia „Liebherr“ sunkvežimių klasė, turi daug funkcijų, panašių į „T 282C“.
T 282C ir T 284 bendras svoris yra tas pats, 661 t. Bendras sunkvežimių ilgis yra 15,69 metro. Bendras plotis ir pakrovimo aukštis yra atitinkamai 9.679m ir 7.42m.
Automobiliai aprūpinti 20 cilindrų dyzeliniu varikliu, kurio bendra galia siekia 3750 AG. Automobiliai naudoja „Liebherr IGBT AC“ elektrinės pavaros sistemą. Didžiausias transporto priemonių greitis yra 64 km / h.
1. „BelAZ-75710“
Šis Baltarusijoje pastatytas savaeigis sunkvežimis pasižymi didesniu našumu nei bet kuris kitas pasaulyje. Tai, be abejo, milžinas, kurio aukštis yra apie tris aukštus ir beveik 21 metras pločio. Jis sveria 386 t ir iš viso gali gabenti 496 t.
Jos dydis reiškia, kad jo negalima vairuoti vienu varikliu, todėl jis turi du dyzelinius variklius su keliomis elektrinėmis pavaromis ir aštuonis ratus (po keturis kiekvienai ašiai).
Didžiausias greitis 75710 yra 25 km / h, bet tik 15 km / h įkrovos metu ir su 10 procentų nuolydžiu.