Kiekvieną dieną kelyje matome daugybę skirtingų automobilių. Kai kurie jų yra mūsų skonio ir mes pavydime jų savininkams. Kiti, priešingai, nesukelia jokių teigiamų emocijų. Tačiau jei didžioji dauguma šiuolaikinių automobilių turi gana įdomų dizainą, kuris daugumai vairuotojų atrodo gražus, tada yra ir automobilių modelių, kurie dėl savo baisios išvaizdos ir nepaprastai šlykštaus dizaino tiesiog sukelia sumišimą. Pristatome 10 geriausių baisiausių automobilių pasaulyje.
10. „Ford Mustang“ (1969 m.)
Baisu už: praeiviai ir kiti vairuotojai
Pirmosios kartos „Ford Mustang“ buvo gaminamas „Ford“ nuo 1964 m. Kovo iki 1973 m. Išvaizda „Mustang“ sukūrė naują automobilių klasę, vadinamą „ponis“ automobiliu. „Mustang“ stilius su ilgu gaubtu ir trumpu deniu pasirodė nepaprastai populiarus ir įkvėpė daugelį konkurentų.
Tačiau pažvelk į tai. Skamba kaip ankstyvasis „Ford Mustang“, tiesa? Taip yra, bent jau iš išorės. Viduje yra tik pėsčiųjų automobilis „Ford Falcon“, jei jis kada nors egzistavo. Na, mesti V-8 į „Ford Falcon“, ir ką jūs gaunate? Perkrauta transporto priemonė, kurioje nėra amortizatorių, stabdžių ar konstrukcinio tvirtumo, norint gerai pasisukti ar sustoti. Kitaip tariant ... saugokitės!
9. „Pontiac Trans Am“ (1969 m.)
Baisu už: praeiviai ir kiti vairuotojai
Kai amerikiečių automobilių gamintojai sugalvojo, kaip pasigaminti didžiulius, galingus variklius, deja, jie vis dar nesuprato, kaip vairuoti savo protus, todėl jie gavo galingą automobilį su galiniais ratais, neturintį svorio užpakalinėje dalyje. Dėl to verta, kad žemė nukristų pusę lašo lietaus, todėl šis automobilis apsivys kaip jula. Štai kodėl „Pontiac Trans Am“ (1969) vairavimas esant netobulam orui buvo tiesiog pavojingas gyvybei.
8. „Ford Pinto“ (1971 m.)
Baisu už: ugnies ir plastikos chirurgai
„Ford Pinto“ yra mažas automobilis, kurį 1971–1980 m. Gamino ir pardavinėjo „Ford Motor Company“ Šiaurės Amerikoje. Mažiausias „Ford“ automobilis nuo 1907 m., „Pinto“ buvo pirmasis „Ford“ pagamintas subkompaktas Šiaurės Amerikoje.
Kas gali būti blogiau nei automobilis, patvirtintas tiek lėšų rinkimo skyriaus degimo skyriuje, tiek asbesto gamintojų lygos? Šie automobiliai turėjo nemalonų polinkį sprogti, kai atsitrenkė iš užpakalio, nes būtent ten buvo degalų bakas. Galiausiai „Ford“ išsprendė šią problemą, tačiau iki to laiko žala buvo nemaža.
7. „Volkswagen Microbus“ (1973 m.)
Baisu už: vairuotojai
Kilo baisi idėja: suprojektuoti automobilį taip, kad keleivių kojos būtų pati pirmoji gynybos linija susidūrus galvą. Mikroautobusas, tarsi picos dėžutė, prilipusi prie galo, aplenkė greitkelį kaip Calista Flockhart vėjo tunelyje. Tačiau vairuotojai niekada neturėjo laiko jaudintis dėl šių problemų - jie per daug stengėsi išlaikyti šiltą šaltame autobuse.
6. „Volkswagen Thing“ (1974 m.)
Baisu už: žiūrintysis
„Volkswagen Thing“ yra keturių durų kabrioletas su dviem ratais, gaminamas ir parduodamas „Volkswagen“ nuo 1968 iki 1983 m. Iš pradžių jis buvo sukurtas Vakarų Vokietijos armijai, jis taip pat pateko į civilinę rinką kaip „Kurierwagen“ („kurjerių automobilis“) Vakarų Vokietijoje, „Trekker“ (RHD tipas 182) JK, „Thing“ JAV (1973–1974), „Safari“ Meksikoje ir Pietų Amerikoje ir Pescaccia Italijoje. Civiliniai pardavimai pasibaigė po 1980 metų modelio.
Tiesiog pažvelk į tai. Nenuostabu, kad kūrėjai tai taip pavadino. „Volkswagen Thing“ sukūrė tas pats dizaineris, kuris išrado sausainių lapą. Laimei, jie pakankamai greitai aprūdijo, todėl liko labai nedaug tokių modelių savininkų.
5. „Chevrolet Monza“ (1980 m.)
Baisu už: Mechanika
„Chevrolet Monza“ buvo sukurtas kaip ekonomiškas automobilis, todėl buvo pastatytas su keturių cilindrų varikliu. Deja, sulėtėjus pardavimui, kai kurie „Chevy“ genijai nusprendė, kad jai reikia V-8, todėl jie pridėjo jo paketo paketą. Koks rezultatas? Beveik neįmanoma pasiekti iki pusės uždegimo žvakių; Norėdami patekti į juos, jums reikia paleidimo įrangos ir pneumatinio kaltos. Kai viena iš šių gražuolių priešais garažą pakėlė savo bjaurias groteles, kiekvienas daugiau nei šešių savaičių patirtį turintis mechanikas nubėgo į vyrų kambarį ir užrakino duris.
4. „Suzuki Samurai“ (1986 m.)
Baisu už: vairuotojai
Apvirtti yra normalu, jei turite informacijos apie žalvario žalvario kranelių nusikaltimus ir esate nusiųsti į liudytojų apsaugos programą. Šiuo automobiliu 110 kilometrų per valandą greičiu važiuojame ant asfalto ir pasukame, kad apvažiuotume pamestą burunduką. Švelniai tariant, ši parinktis nėra tinkama tinkamiems automobilininkams. Šie automobiliai buvo pigūs, todėl juos dažniausiai pirko jauni vairuotojai - žmonės, kurie greičiausiai baigsis kabinti ant keturių ratų saugos diržo. Dar blogiau buvo tai, kad samurajai nebuvo daug prastesni už kitus to laikmečio visureigius.
3. „Ford Festiva“ (1987 m.)
Baisu už: vairuotojai
Gerai apžiūrėkite šį automobilį. Ar ne daug? Įsivaizduokite save vakarėlyje, kurį supa vilkikų priekabų vairuotojai, užkandžiaujantys amfetaminu. Greitis yra 120 kilometrų per valandą. Naktį. Po lietaus. Dar ne baisu? Vargu ar bus perdėta sakyti, kad šis automobilis turėtų būti išleistas tiesiai iš gamyklos su laidojimo vainiku ant grotelių.
2. „Hummer H1“ (2004 m.)
Baisu už: visuomenė, aplinka ir terapeutai
„Hummer H1“ yra visų ratų pavara, visureigis, pagrįstas „M998 Humvee“, kurį sukūrė „AM General“. Automobilis buvo gaminamas 1992–2006 m. Ir buvo pirmasis iš „Hummer“ linijos. Iš pradžių visureigis buvo skirtas tik karinėms reikmėms, todėl dėl didelės paklausos jis buvo pradėtas gaminti civilinėje rinkoje.
„AM General“ toliau statė „H1“ ir „Humvee“ savo gamykloje Mishawak, Indiana. GM nutraukė H1 pardavimą 2006-ųjų modelių metais, tačiau „AM General“ toliau gamino karines „Humvee“ versijas.
Kai nustoji galvoti apie tai, koks žmogus pirktų „Hummer“, pradedi nerimauti dėl mūsų šalies ateities. Potencialus šio automobilio vairuotojas yra asmuo, kuris viduje jaučiasi toks neadekvatus, kad turi vairuoti, apsimesdamas, kad 82-asis lėktuvo nusileidimas jį palaikys kitame ginče dėl stovėjimo vietos. Aplinkosaugos požiūriu „Hammer“ degina išteklius, tarsi rytojus niekada neateitų. Ir jei pakankamas skaičius tokių automobilių gerbėjų ir toliau juos pirks, rytoj tikrai gali neateiti.
1. „Pontiac Aztek“ (2005 m.)
Baisu už: žiūrintysis
Na, dabar mes žinome, kur „Volkswagen“ dizaineriai pradėjo dirbti po to, kai „VW“ sukūrė savo gaminį. Atidžiai apžiūrėkite šį automobilį - tai duoklė nesėkmingų kompromisų menui. Kažkas iš GM sakė: „Paimkite mikroautobusą, supjaustykite kelis kampus ir padarykite tai, ką galime vadinti įmonės automobiliu“.
Pati mašina nebuvo bloga - iš tikrųjų veikiau utilitarinė -, nors ir padarė neginčijamą pasiekimą vizualinės aplinkos taršos srityje.