Kiekvienas iš mūsų ne kartą svarstėme, ar saugu skristi lėktuvu. Remiantis pasaulio transporto statistika, oro eismas yra saugiausias iš visų transporto rūšių. Vis dėlto saugai daro įtaką daugelis veiksnių, iš kurių pagrindinis yra orlaivio pablogėjimas. Yra įvairių orlaivių modelių, kurie labai skiriasi vienas nuo kito, įskaitant saugumą. Remdamiesi šiais parametrais, mes apsvarstysime įvairius lėktuvų tipus ir išsiaiškinsime, kuris yra saugiausias orlaivis pasaulyje tiek vidaus, tiek užsienio projektavimo biurų tarpe.
1
„Boeing 777“
Pirmasis „Boeing“ lėktuvas plačiajuoste kėbulu „Triple Seven“ arba tiesiog „trys septyni“ buvo pirmasis, jo skrydis įvyko 1994 m., O 1995 m. Jis tarnavo žmonijai, aptarnaudamas tolimųjų skrydžių bendroves.
Per visą eksploatavimo laikotarpį su šiuo modeliu didelių lėktuvo katastrofų neįvyko, o visi 748 šiuo metu eksploatuojami orlaiviai skrido per 20 milijonų valandų.
Tačiau teisingumo dėlei pažymime, kad įvyko keletas avarijų, kurių metu žuvo 3 žmonės. O 2014-ieji buvo tragiškiausi šiam modeliui. Taigi kovo mėnesį „Malaysian Airlines“ laineris paslaptingai dingo, o birželį danguje virš Donbaso buvo nušautas tos pačios bendrovės laivas.
2
„Airbus a340“
Saugių orlaivių reitingas išlieka „Airbus A340“ lėktuvo, kuris gaminamas nuo 1993 m. Visos šio modelio mašinos skrido jau 13,5 milijono valandų.
Per visą A340 eksploatavimo laiką įvyko keletas avarijų, susijusių su gaisrais, taip pat dėl pagrindinių sistemų gedimo. Per avarijas žuvo nė vienas žmogus, todėl „Airbus A340“ yra pats saugiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje.
Yra tik vienas „bet“, orlaiviui reikalinga brangi techninė priežiūra, todėl pasaulinės kompanijos neskuba į savo parką pristatyti saugiausio lėktuvo.
3
„Airbus A330“
Kitas lėktuvas, skirtas keleiviams gabenti vidutinio ir ilgo atstumo atstumu, gali atsakyti į klausimą, ar skristi lėktuvais.
Nuo 1993 m., Pasaulio civilinės aviacijos istorijoje, A330 įsitvirtino kaip patikimas ir saugus orlaivis ir teisėtai užima garbingą 3 vietą. Visi šio tipo įdėklai skraidė daugiau nei 15 milijonų valandų.
Iki 2008 m. Šis modelis vadovavo saugos įvertinimu. Tačiau per pastarąjį dešimtmetį dėl padidėjusio avarijų skaičiaus, taip pat ir žuvusiųjų, „Airbus A330“ prarado savo lyderio pozicijas.
4
„Boeing 747“
Pirmasis pasaulyje ilgo nuotolio dviaukštis „Jumbo Jet“ orlaivis pirmą kartą skrido 1969 m. Vasario mėn. Ir vis dar yra vienas populiariausių oro transporto rūšių.
Daugelį metų jis vadovavo kaip didžiausias ir erdviausias keleivinis lėktuvas, kol 2005 m. Prarado savo lyderio pozicijas A380.
Per visus daugiau nei 40 eksploatavimo metų ir 18 milijonų 747 modelio skrydžio valandų jie 18 kartų dalyvavo avarijose, kuriose nukentėjo. Daugiausia avarijų įvyko dėl pilotų ar kontrolierių klaidų, taip pat dėl sudėtingų oro sąlygų. O didžiausia lėktuvo katastrofa įvyko 1985 m. Dėl nekokybiško remonto, kuris žymiai sumažino „Boeing 747“ patikimumą.
Beje, thebiggest.ru turi išsamų straipsnį apie didžiausias oro katastrofas istorijoje!
5
„Boeing 737 NG“
Gražūs ir, kaip paaiškėjo, patikimi lėktuvai, jie pradėti gaminti 1997 m. Šiandien veikia apie 2600 įrenginių, kurie jau nuskrido 17 milijonų valandų.
Per visą „Boeing 737 NG“ eksploatavimo laikotarpį įvyko trys dideli lėktuvo katastrofos, per kuriuos žuvo 277 keleiviai. Nepaisant avarijos, ekspertai pažymi, kad tai yra sėkmingiausias ir saugiausias modelis iš gausios 737 „Boeing“ šeimos.
Buvo atlikta išsami nelaimių ir avarijų priežasčių analizė, o ekspertai padarė išvadą, kad šiame modelyje, kaip ir kituose įdėkluose, uodega yra saugiausia dalis.
6
„Boeing 767“
Kitas šlovingos Amerikos „Boeing“ šeimos atstovas, įdėklas, kurio serijos numeris 767, buvo pradėtas gaminti serijiniu būdu praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžioje.
Su šia mašina per 35 eksploatavimo metus įvyksta viena avarija per 15,5 mln. Skrydžio valandų. Iš viso buvo prarasta 15 įdėklų, o bendras aukų skaičius - 851 žmogus.
Tarp tarptautinių oro linijų šis modelis yra populiarus, nes jis įrodė save tolimųjų reisų metu.
7
„Airbus A320“
Nuo 1988 m. Šį orlaivių modelį oro transporto bendrovės aktyviai naudoja keleiviams gabenti, o kartu su modifikuotais A321 orlaiviais ir baziniu A319 modeliu dabar veikia 3600 orlaivių.
Avarijos metu prarasta 15 vienetų, o didžiausia avarija nusinešė 199 žmonių gyvybes. 2006 m. Trys automobiliai sudegė Briuselio oro uosto angaruose, o dar trys A320 automobiliai tais pačiais metais sudužo dėl techninių problemų laive.
Labiausiai rezonansinę katastrofą sukėlė tragedija Prancūzijos Alpėse, kai šturmanas pasiuntė lėktuvą į kalną, taip nusižudydamas su daugybe aukų.
8
„Boeing 757“
Šis modelis gaminamas nuo 1982 m., O šiandien tarptautinės ir nacionalinės oro linijos naudoja 973 lėktuvus. Verta paminėti šio tipo orlaivių patikimumą, todėl iš 15 avarijų tik trys įvyko dėl techninių problemų.
Būtent šių lėktuvų modeliai buvo užfiksuoti teroristų per išpuolį Niujorke 2001 m. Rugsėjo 11 d. Po to buvo peržiūrėta „Boeing 757“ apsaugos sistema, kuri šiandien visiškai atitinka tarptautinius standartus. Garsioji tragedija įvyko danguje virš Bodeno ežero, kai dėl valdiklio klaidos susidūrė „Boeing 757“ ir „Tu-154“.
9
„Boeing 737 CFMI“
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje amerikiečių dizaineriai pradėjo kurti visiškai naują modelį, o 1984 m. „Boeing 737 CFMI“ leidosi į dangų.
Šiuo metu eksploatuojama daugiau nei 1750 orlaivių. Per visą laikotarpį dėl nelaimingų atsitikimų ir nelaimių buvo prarasta 174 įrangos dalys. Per šias nelaimes mirė 3835 žmonės.
Rusijoje didžiausia lėktuvo katastrofa su šio tipo orlaiviais įvyko Perme 2008 m., Dėl to lėktuvas sudužo miesto viduje. Šis lėktuvas užima pirmaujančią vietą teroristų konfiskavimo atvejų skaičiuje; per visą lainerio egzistavimo istoriją tai įvyko 110 kartų.
10
„McDonnell-Douglas MD-11“
Plačios kėbulo, patogios žinomos Amerikos kompanijos lėktuvas uždaro 10 saugių ir patikimų orlaivių. 1990 m. Jis buvo pradėtas gaminti masiškai, o šiandien įvairiose pasaulio vietose dirba apie 180 automobilių.
Gana patikimas modelis su didelėmis techninėmis specifikacijomis jau seniai buvo gana populiarus tarp oro linijų. Per tą laiką buvo prarasta 10 automobilių, o katastrofose, įvykusioje su šio tipo orlaiviais, žuvo 185 žmonės.
2001 m. Jis buvo nutrauktas, suteikiant kelią danguje patobulintiems ir moderniems keleivinių lėktuvų modeliams.
11
IL-86
Vietinių lėktuvų sąrašą atidaro pirmasis Iljušino dizaino biuro sovietinis plataus korpuso lėktuvas, kuris NATO šalyse buvo pramintas „Camber“, kuris reiškia „lenktas“.
Pirmasis IL-86 išleidimas prasidėjo 70-ųjų viduryje, o 2011 m. Šis modelis buvo pašalintas iš Rusijos gamybos. Gana saugus automobilis, pasižymintis dideliu skrydžio efektyvumu.
Modelis buvo aktyviai naudojamas socialistų stovyklos šalyse. Visą laiką dėl avarijų buvo prarasti 4 automobiliai, tačiau dėl įvairių priežasčių incidentų su šio tipo orlaiviais buvo kur kas daugiau.
12
„Tu-154“
Visos Rusijos lėktuvo „Tu-154“ modifikacijos laikomos patikimomis ir saugiomis. Sukurtas 60-aisiais, jis vis dar yra vienas populiariausių Rusijos ir tarptautinėse oro linijose.
Pilotai vis dar pažymi, kad orlaivio projektavimo ypatybėms reikia aukšto profesionalumo ir įgūdžių. Tačiau ekstremaliomis sąlygomis mašina lengvai susidoroja su savo užduotimis.
Iš viso dėl įvairių priežasčių buvo prarasti 72 orlaiviai, o per visas „Tu-154“ oro katastrofas nukentėjo 3263 žmonės.
Įdomūs faktai iš civilinės aviacijos istorijos ir saugos:
- Pirmieji oro katastrofos prasidėjo nuo pat aeronautikos eros pradžios, dėl netobulų pirmųjų orlaivių modelių.
- Kuris yra saugesnis, lėktuvas ar traukinys? Transporto srityje sauga apskaičiuojama pagal mirčių skaičių 160 milijonų kelių. Taigi, geležinkelyje šis skaičius yra 0,9, o lėktuvuose - 0,7.
- Daugeliui keleivių kyla klausimas, kokios yra saugiausios vietos lėktuve. 2013 m. Žurnalas „Popular Mechanics“ atliko tyrimus ir išsiaiškino, kad saugiausios plokštumos vietos yra jo uodegoje. Taigi, dabar neturėtų kilti abejonių, kur saugiau sėdėti skrendant.
- Pirmieji saugos diržai transporto istorijoje atsirado būtent lėktuvuose, o ne automobilyje. Sėdėjimas lėktuvo uodegoje su pritvirtintu saugos diržu labai padidina tikimybę, kad nelaimingo atsitikimo metu liks nesužeistas.
Iš tiesų, remdamiesi pateiktais duomenimis, galime drąsiai teigti, kad oro transporto priemonės yra saugiausia transporto rūšis. Skrydžio sauga daugeliu atvejų priklauso nuo pilotų profesionalumo, skrydžio palydovų, taip pat pačių keleivių išradingumo.
Net patikimiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje neužtikrins saugaus skrydžio, jei žmonės aplaidžiai atliks savo darbą, nes dangus neatleidžia nuožmiausio požiūrio, žiauriai baudžiantis už klaidas ir klaidas.
Straipsnio autorius: Valerijus Skiba