Dešimtajame dešimtmetyje „Toyota“ gamino nebrangius automobilius, tačiau norėjo patekti į „premium“ klasės automobilių rinką. Kompanijos vadovas pasiūlė sukurti naują prekės ženklą ir taip pamatė „Lexus“ automobilių, kurie tapo prabangos sinonimu, šviesą.
Prabanga, kaip žinote, kainuoja pinigus ir mes nusprendėme išsiaiškinti, kuris „Lexus“ yra brangiausias. Kosminių kainų nebus, nors ir nedidelių modelio išlaidų iš pasirinkimo negalima vadinti.
Sąrašas
- 10. „Lexus LS 460“ (USF40) 2006, 70 000 USD
- 9. „Lexus GS F 2016“, 80 000 USD
- 8. „Lexus LS 500 2018“, 80 000 USD
- 7. „Lexus LX 570 2008“, 80 000 USD
- 6. „Lexus LX 570 2016“, 90 000 USD
- 5. „Lexus LS 460 TMG Sports 650 2012“, 90 000 USD
- 4. „Lexus LC 500 2017“, 90 000 USD
- 3. „Lexus LS 600h L 2013“, 120 000 USD
- 2. „Lexus LFA 2010“, 380 000 USD
- 1. „Lexus LFA Nurburgring“ veiklos paketas 2010 m., 830 000 USD
10. „Lexus LS 460“ (USF40) 2006, 70 000 USD
Viso dydžio prabangus sedanas „Lexus LS 460“ (USF40) (F segmentas Europoje), kuris veikė kaip pavyzdinis „Lexus“ modelis, buvo išleistas 2006 m.
Naudojant visiškai naują platformą, ji buvo pastatyta ant 2969 mm standartinės ašies bazės, o LS 460 L (USF41), kuri jį pakeitė, gavo 3 091 mm (121,7 colio) prailgintą bazė.
LS 460 aprūpintas nauju 4,6 litro 1UR-FSE V8 varikliu su 283 kW (380 AG) ir 498 Nm sukimo momentu, taip pat su pirmąja masinės gamybos aštuonių greičių automatine transmisija. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h per 5,7 sekundės.
Šis modelis yra reprezentatyvus. Kaina, pagal prekės ženklo standartus, yra juokinga, o išvaizda yra 5 plius.
9. „Lexus GS F 2016“, 80 000 USD
Iš tiesų, „Lexus GS F 2016“ metų yra pažįstami „RC F“ prekės ženklo gerbėjams su dar dviem durelėmis, tikra galine sėdyne ir nauju dizainu.
Taip pat pasirodė specialus prietaisas, skirtas kepti ant grotelių, todėl autorius yra idealus pasirinkimas šeimoms, kurios mėgsta eiti lauke. Tiesa, šeima turėtų turėti mažiausiai 80 000 JAV dolerių, kuriuos už tuos pačius pinigus galima išleisti alternatyvai „Audi RS7“, „BMW M5“, „Cadillac CTS-V“ ar „Mercedes-Benz E63 AMG“.
„Lexus“ privalumus sudaro 5 litrų V-8 variklis su 467 AG, aštuonių laipsnių automatinė transmisija ir elektroniniu būdu valdomas sukimo momento vektorinis diferencialas (TVD).
Nors konkurentai, siekdami galios ir efektyvumo, naudojasi patobulintais varikliais, „Lexus“ laikosi pozicijos, kurią žino geriausiai: natūralus troškimas, kad aštrus droselio atsakas ir galia didėtų kas sekundės dalį.
8. „Lexus LS 500 2018“, 80 000 USD
Nauja „Lexus LS 500“ penktoji karta yra ilgesnė, žemesnė ir platesnė už savo pirmtaką LS 460 su nauju prekybininko profiliu, kuris daro jį plonesnį ir lankstesnį.
Nauja pakabos konstrukcija suteikia sportiškesnį valdymą, tačiau mes vartojame sąvoką silpnai, nors šis prabangus sedanas labiau tinka kitokio tipo vairavimui.
Visiškai naujas V6 variklis su turbokompresoriumi suteikia daugiau galios nei ankstesnis modelis ir derinamas su 10 greičių greitai perjungiama automatine transmisija.
Naujasis, ilgesnis „LS 500“ ratų bazė (net ilgesnis nei ankstesnis išplėstinis modelis) leido padaryti gana erdvią kabiną, todėl ji nebus apkrauta automobiliu.
7. „Lexus LX 570 2008“, 80 000 USD
383 arklio galių V-8 įsibėgėja „Lexus LX 570“ iki 60 mylių per valandą per 6,7 sekundės, t.y. greičiau nei „Audi Q7 4.2“ ar „Infiniti QX 56“, nors jis veikia tyliau nei paskutinis. Įsibėgėjant, jis iš esmės atitinka „Mercedes-Benz GL450“.
Viskas, kas remiasi „Land Cruiser“, turėtų puikiai veikti purve, o „LX570“ nenuvilia.
Jis siūlo centrinį diferencialinį užraktą, važiavimo aukščio valdymą, reguliuojamus amortizatorius, antrosios pavarų paleidimą ir ABS, kurie gali prisitaikyti prie smėlio ir žvyro. Savotiškas bakas, bet tik su prašmatniu interjeru.
6. „Lexus LX 570 2016“, 90 000 USD
„Lexus LX 570 2016“ metų - tai yra 2,5 tonos keltų galios, kurios važiuoja kaip automobilis.
Benzininėje automobilio versijoje yra papildoma sėdynių eilė, todėl didelei kompanijai ar šeimai automobilis puikiai tinka.
Variklio tūris yra 5,7 litro, o „450d“ modifikacija yra 1 VD-FTV dyzelinis variklis (panašus į „Toyota Land Cruiser 200“).
5. „Lexus LS 460 TMG Sports 650 2012“, 90 000 USD
5 litrų turbokompresoriaus V8 variklis su dviem turbinais yra po 5 metrų dviejų tonų japoniško limuzino gaubtu. Jis sukuria 478 kW (650 AG) ir 765 Nm (palyginimui) 6,5 litro V12 „Lamborghini Aventador“ generuoja tik 37 kW daugiau galios, tačiau 75 Nm sukimo momentas mažesnis nei „Lexus LS 460 TMG Sports 650“).
Taip pat yra pakeista pakabos konstrukcija su „Sachs“ spyruoklėmis ir amortizatoriais, „Brembo“ anglies keramikos stabdžiais ir 20 colių BBS ratlankių rinkiniu, apvyniotu aukštos kokybės „Michelen“ padangomis.
LED dienos šviesos žibintai prapjauna priekines oro įleidimo angas, o TMG ženkleliai keičia standartinius „Lexus“ logotipus priekyje ir gale.
4. „Lexus LC 500 2017“, 90 000 USD
„Lexus LC 500“ 478 arklio galių V8 variklis, 10 greičių „Aisi“ hidromechaninė automatinė transmisija ir neprilygstamas dizainas, pasiskolintas iš 2012 metų „Lexus LF-LC“ koncepcijos.
Kompanijos vadovas taip pamėgo skyrių, kuriame yra 2 + 2 sėdynės, kad jis asmeniškai reikalavo, kad naujasis modelis išlaikytų pagrindines savybes.
3. „Lexus LS 600h L 2013“, 120 000 USD
Automobilis „Lexus LS 600h L“ iš pirmo žvilgsnio tampa aišku, kad geriausi „Mersedes“ modeliai turi vertą konkurentą.
Automobilis yra geras ne tik išorėje, bet ir viduje: interjeras pagamintas elegantiško, paprasto stiliaus, kuriame kiekviena smulkmena byloja apie savininko klestėjimą (daugiau nei mėnesį 3 skirtingose gamyklose buvo gaminamas tik vairas, apipjaustytas retu Shimamoku medžiu).
Po gaubtu viskas taip pat yra nepriekaištingai: pagrindinėje versijoje sumontuotas 4,6 litro V8 variklis (388 AG) ir galiniais ratais varoma pavara, visų ratų pavarų modelis gavo 370 arklio galių variklį, o flagmanas yra visiškai aprūpintas 5 litrų hibridiniu varikliu. ir CVT (pigesnėje 600h L yra 8 greičių automatinė transmisija).
Dėl beveik 2,4 tonos masės automobilis vargu ar veikia elektrinį variklį, tačiau vidaus degimo variklis yra geras, taip pat nelabai purus: 100 km gali užtekti 10 litrų benzino.
2. „Lexus LFA 2010“, 380 000 USD
Pagrindinis „lustas“ „Lexus“ LFA - V10 variklis, pavadintas „Toyota 1LR-GUE“, sukurtas „Yamaha“ ir visiškai pagamintas pagal užsakymą. Jis pagamintas iš aliuminio, magnio ir titano lydinio, kuris leido „Toyota“ pasigirti tuo 4805 kub. cm V10 yra mažesni nei tradiciniai V8.
GUE buvo sukurtas su neįtikėtinai dideliu tolerancija, įskaitant elektroninį atskiro droselio korpuso valdymą, sauso karterio tepimo sistemą ir lengvas kaltas vidines dalis, kad būtų sumažinta vidinė inercija.
1. „Lexus LFA Nurburgring“ veiklos paketas 2010 m., 830 000 USD
Tai nėra visiškai atskiras automobilis, veikiau senų patobulinimų rinkinys Lfa (taigi vardas). Jis buvo sukurtas švęsti 3 LFA automobilių pergales Niurnbergo 24 valandų klasės lenktynėse.
Tarp naujų gaminių (be žymiai padidėjusios kainos) verta išskirti 4,8 litro V10 variklio aerodinaminių charakteristikų patobulinimus, pakabos sureguliavimą ir patobulinimą, dėl kurių superautomobilis sutelktas į lenktynių trasą.
Iš 500 planuojamų MPŪV tik 50 buvo aprūpintos nauja modifikacija.