Keleivių transporto priemonėse saugumas yra pagrindinis kriterijus, tačiau dizaineriai nepamiršta apie savo modelių greičio savybes. Miesto autobusams greičio rodiklis nėra toks svarbus, tačiau tarpmiestiniams maršrutams jis, kaip ir saugumas bei patogumas, iškyla į priekį.
Mes eisime į trasas ir bandymų aikšteles pristatydami greičiausius autobusus pasaulyje.
11
„Turbo NAMI-053“
Pradėkime nuo patyrusio sovietinio modelio, kuris buvo naudojamas kaip mokslo laboratorija ant ratų. Serialas niekada nebuvo pradėtas.
Jis buvo surinktas 1959 m., Remiantis legendiniu „ZiS-127“. Automobilio gale buvo sumontuotas 350 AG dujų turbinos variklis. Bandymais tiesioginiu maršrutu „Turbo NAMI“ įsibėgėjo iki 160 km / h. Tai yra absoliutus sovietinių autobusų rekordas.
„Turbo NAMI-053“ buvo sukurtas tik vienu egzemplioriumi, o pagrindinė projekto sustabdymo priežastis buvo jo aukšta kaina.
10
„Ikarus-256“
Legendinis Vengrijos turistinis autobusas buvo dažnas svečias sovietiniuose keliuose. Pirmą kartą surinko surinkimo liniją 1977 m., O nutraukė veiklą 2002 m.
„Ikarus-256“ buvo beveik optimaliai pritaikytas buitinėms sąlygoms, o svarbiausia - buvo lengvai valdomas ir prižiūrimas. Dėl savo įvairiapusiškumo šie „Ikaruss“ tarpmiestiniuose maršrutuose dirbo kaip ekskursijos objektas, retai kaip miesto transportas.
Modelis buvo lengvai atpažįstamas iš raudonos ir baltos spalvų, kurios tapo vengrų autobusų požymiu. Galėjo išvystyti iki 120 km / h greitį, o variklis buvo lygus 250 AG
9
„Ikarus-386“
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje keliuose pasirodė modernesnis Vengrijos automobilių pramonės modelis.
Tyrimų metu „Ikarus-386“ puikiai įsitvirtino kaip aukšto lygio komforto turistinis autobusas. Talpa yra standartinė, kaip ir daugumos vengrų automobilių, 45 sėdimos vietos.
Nepaisant variklio, kurio galia tik 180 AG, jis išvysto greitį iki 113 km / h. Kaip ir anksčiau, pristatymai buvo vykdomi į Rusiją, kur jie aptarnauja tarpmiestinius maršrutus.
O ilgiausius ir didžiausius autobusus pasaulyje galite pamatyti mūsų svetainėje TheBiggest.ru
8
„Yutong ZK6129H“
Koks yra transporto priemonių be Kinijos gamintojų reitingas. 2008 m. Buvo išleistas naujas tolimųjų reisų autobusų, skirtų 45 keleiviams, modelis.
Po bandymų „Yutong ZK6129H“ gavo „Euro 4“ statusą, tai reiškia, kad jis gali važiuoti ne tik Azijos, bet ir Europos Sąjungos maršrutais. Mašinoje sumontuotas galingas 360 AG dyzelinis variklis.
Jame yra erdvūs bagažo skyriai ir salonas. Įrengta apsaugos sistema. Greitkeliuose jis gali pasiekti greitį iki 125 km / h.
7
„Neoplan N5218 SHD Starliner“
Prabangų kelioninį lainerį Vokietijos koncernas gamina nuo 1996 m. Ir jis vis dar aktualus Europos keliuose.
„Starliner“ sulaukė aukštų ekspertų įvertinimų, o svarbiausia, kad turistams tai patinka. Patogioje holas yra viskas, ko reikia ilgai kelionei.
Šio modelio variklis leidžia įsibėgėti iki 128 km / h, tačiau keleivių saugumui vairuotojai šią spidometro žymę pasiekia retai.
6
„Neoplan N1223“
Trijų ašių dviaukščių autobusų įmonė „Neoplan Bus Gmbh“ yra skirta keleiviams vežti dideliais atstumais. Erdvus įdėklas leidžia priimti 80 keleivių.
Puikiai pritaikytas greitkeliams ir priemiesčių maršrutams. Šis modelis nuo 2001 m. Buvo gaminamas dviem pagrindinėmis versijomis.
Esant pilnai apkrovai, „Neoplan“ gali įsibėgėti iki 126 km / h, tačiau tuščias lengvai pasiekia 130 km / h.
5
MAZ-251 062
1992 m. Baltarusijos gamykla pradėjo gaminti autobusus miesto maršrutams, o vėliau pradėjo gaminti turistinius modelius.
Gamybos modelis 251 buvo pradėtas masinei gamybai 2006 m. Pavasarį. Galimos įvairios modifikacijos. Jie skiriasi vietų skaičiumi, taip pat techninėmis charakteristikomis.
Iš esmės rusų vartotojas žino miesto modelius, tačiau šis MAZ buvo tarpmiestinių skrydžių proveržis. Tiesiogiai „MAZ-251 062“ gali pasiekti didžiausią 133 km / h greitį.
4
„Mercedes-Benz Travego“
Stilingas, patogus ir visais atžvilgiais patogus vairuotojui ir keleiviams autobusas yra naujausias garsaus vokiečių gamintojo „Mercedes-Benz“ vystymas.
2005 m. Jie pradėjo rinkti naują jo versiją „Travego M“. Testai turistinių automobilių laineriai pravažiavo Turkijos keliais.
Be prabangaus interjero, „Travego“ išsiskiria savo technine įranga. Galingas variklis leidžia greitinti autobusą dideliu greičiu, tačiau jis turi stabdžių sistemą. Keleivių saugumui „išmanioji“ sistema neleidžia autobusui viršyti 100 km / h greičio.
3
„Scania“ (Higer) turistinis automobilis
„Scania“ patogių tarpmiestinių autobusų šeima buvo pristatyta pasauliui 2009 m.
Galima įsigyti įvairių variantų, kurie skiriasi ratų formulė ir ilgis. Erdvioje kabinoje galima įrengti nuo 49 iki 59 vietų. Yra oro kondicionierius ir erdvus bagažo skyrius.
Kaip ir dauguma autobusų Europoje, „Touring“ turi „stabdžių antkaklį“, kuris neleidžia viršyti 100 km / h greičio.
2
Kruizas LIAZ 529000
„Scania“ varikliai sumontuoti Rusijos turistiniame autobuse. Modelis atitinka visus tarptautinius saugos ir aplinkos standartus.
Salone LIAZ 529000 Cruise įmontuota klimato kontrolė, patogios sėdynės su padėties reguliavimo sistema. Gaminama speciali versija, skirta naudoti Rusijos šiaurinėse platumose.
Kruizas gali pasiekti didesnį nei 100 km / h greitį, tačiau 100 km / h greičio apribojimas yra nustatytas tarptautiniais standartais.
1
„Stadler“ autobusas
Amerikietis Paulius Stedleris nuo vaikystės mėgdavo technologijas. Vienoje iš stovėjimo vietų jis rado nenaudotą mokyklinį autobusą, jį suremontavo ir uždėjo reaktyvinį variklį.
Viešoje parodoje jo išradimas sukūrė 590 km / h greitį. Spektaklis sužavėjo publiką. Už įprasto išvaizdos mokyklinio autobuso vairuodamas išlėkė ilgas gaisrinis traukinys. Nenuostabu, kad šis greičiausias autobusas pasaulyje nuvažiavo daugiau nei 1 400 m. 500 litrų degalų.
Paulius Stedleris ir jo stebuklo išradimas pateko į Gineso rekordų knygos puslapius.
Apibendrink
Pagrindinis autobusų tikslas yra vežti keleivius, nes jie nėra aprūpinti dideliu greičiu. Gamintojai yra konkurencingesni ekonomikoje, jų mašinų patogumas aplinkai. Autobusų lenktynes Rusijos miestų gatvėse galima pamatyti tik tada, kai yra konkurencija keleiviams.
Paskelbė Valerijus Skiba