Geležinkelių transportas šiuolaikinėmis sąlygomis tampa viena populiariausių keleivių ir krovinių vežimo rūšių. Vienas iš tokio populiarumo veiksnių yra tokio transportavimo greitis.
Geležinkelių transporte pradėtos naudoti naujausios magnetinės pakabos technologijos, todėl traukinių greitis labai padidėjo. Važiuokite tokiais greitaeigiais magnetoplanais ir atskleiskite greičiausią traukinį pasaulyje.
13
„Siemens Velaro E / AVS 103. Ispanija“
Didžiausias greitis: 403,7 km / h
Ispanijos projektą AVS 103 sukūrė vokiečių inžinieriai, ir šie traukiniai kursuoja tarp Madrido ir Barselonos.
Pastebėtina, kad atstumas tarp didžiausių Ispanijos miestų „Vélaro E“ įveikiamas per 2 valandas 30 minučių, o kai kuriose linijos atkarpose jis įsibėgėja iki 350 kilometrų per valandą.
Jį sudaro tik 8 automobiliai, kuriuose patogiai telpa 404 keleiviai.
12
Transrapidas 06. Vokietija
Didžiausias greitis: 412 km / h
Pradėkime šiek tiek nuo istorijos. Dar 1979 m. Vokietijoje pradėjo važiuoti pirmasis magneto lėktuvas geležinkelio transporto istorijoje, kuris neturėjo ratų, bet judėjo ant magnetinės pakabos.
Bet jo naujoji modifikacija „Transrapid 06“ 1988 m. Užfiksavo tuo metu rekordą, skriedama virš magnetinių bėgių 412 kilometrų per valandą greičiu.
11
Lėktuvas „I80HV“. Prancūzijoje
Didžiausias greitis: 430 km / h
Į šį projektą, kuris nebuvo pradėtas gaminti masiškai, varomoji jėga buvo ne elektra, o reaktyviniai varikliai. Viename iš bandymų, vykusių 1974 m., Eksperimentinis modelis parodė 430 kilometrų per valandą greitį.
Traukinys netapo masiniu reiškiniu, o po kurio laiko prancūzų inžinieriai sukūrė efektyvesnius projektus. Šiandien buvo išsaugotas tik vienas I80HV modelis, eksponuojamas Paryžiuje.
10
MLU002N. Japonija
Didžiausias greitis: 431 km / h
Japonijos projektas MLU002N buvo pradėtas eksploatuoti 1994 m., O jo pagrindinis tikslas yra išbandyti magnetinių pakabos linijas ir sukurti apsaugos sistemas.
Vienas iš šio pavyzdžio, kuris gali įsibėgėti iki 431 kilometrų per valandą, pranašumų yra tai, kad jis gali staigiai sustoti didžiausiu greičiu.
9
Šinkansenas. Japonija
Didžiausias greitis: 442,5 km / h
Išvertus iš japonų kalbos, šio greitaeigio automobilio pavadinimas skamba taip: „Naujas greitkelis“.
Iš tikrųjų projekto įgyvendinimui buvo pastatyta nauja linija su modernių aukštųjų technologijų platformų sistema.
Kai kurių saugiausių ir patikimiausių pasaulyje traukinių vidutinis greitis yra 330 km / h, o „Shinkansen“ bandymų metu jis siekė 442,5 kilometro per valandą.
8
Transrapidas 07. Vokietija
Didžiausias greitis: 450 km / h
Greičio ruožas tarp Berlyno ir Hamburgo nepradėjo veikti, tačiau išbandžius 07, „Transrapid“ projekto modelis įsibėgėjo iki 450 kilometrų per valandą.
Tuo metu greičiausio traukinio finansavimas buvo nutrauktas, tačiau „Transrapid“ nuėjo į geležinkelio transporto istoriją, o tada kinai nusipirko šią technologiją.
7
Harmonija-380A. Kinija
Didžiausias greitis: 486,1 km / h
Kinai, tiesdami kelius ant magnetinių pagalvių, daugiausia naudoja vokiečių technologijas, tačiau, kalbant apie investicijas į šią pramonę, jie lenkia visas pasaulio šalis.
2010 m. Bandymo įrenginys „Harmony-380A“ įveikė 220 kilometrų atstumą, siekdamas Kinijos ir pasaulio rekordą - 486,1 kilometro per valandą.
Šiandien tokios greitos transporto rūšies plėtra Kinijoje yra antra pagal Japoniją.
6
Transrapidas 08. Šanchajus
Didžiausias greitis: 500 km / h
Šis projektas taip pat vadinamas Šanchajaus mugė ir tapo pirmąja Kinijos magnetine geležinkelio linija.
Suprojektuota ir surinkta Vokietijoje, kasetė talpina 440 keleivių. Tačiau greitis, kurį jis gali išvystyti, siekia 500 kilometrų per valandą. Nors jo kreiserinis greitis deklaruojamas kaip 300 kilometrų per valandą.
Kinijos kompanijos išleido šimtus milijardų juanių specialių linijų ir stočių, galinčių aptarnauti greitaeigius magnetoplanus, sukūrimui.
5
„Transrapid 09“
Didžiausias greitis: 505 km / h
„Transrapid 09“ yra „Transrapid“ magnetinė levitacijos priemonė. Jį užsakė federalinė ekonomikos ir technologijos ministerija kaip tolesnės plėtros programos dalį (WEP). Šis traukinys buvo optimizuotas vietiniam eismui.
Traukinys sukonstruotas maksimaliam 505 km / h greičiui, o darbinis greitis - 350–430 kilometrų per valandą. Dabar traukinyje vyksta paskutiniai bandymai ir artimiausiu metu Vokietijos gyventojai įvertins naujovę.
4
ML-500R. Japonija
Didžiausias greitis: 517 km / h
Eksperimentinis japonų dizainerių projektas juda ant magnetinės pakabos ir išvystomas 517 km / h greitis.
Šis modelis niekada nebuvo naudojamas keleiviams gabenti transporto linijomis. Jis buvo sukurtas bandymams, o jų pagrindu kuriami moderniausi greitojo traukinio projektai.
Šiandien Japonijos salose yra atskira greitaeigė linija „Shinkansen“, kuria judinamos greitosios mašinos su magnetine pakaba.
3
„AGV Italo“, Italija
Didžiausias greitis: 574 km / h
Italai taip pat nusprendė neatsilikti nuo modernių technologijų ir 2007 metais paleido savo greičio ruožą.
Jau bandymuose „AGV Italo“ parodė rekordą, įveikdamas 574 km / h ženklą. Tačiau eksploatavimo greitis linijoje yra 360 kilometrų per valandą.
Italijoje dabar važiuoja trečios kartos AGV modelių traukiniai ir pagal aptarnavimo kokybę automobiliai yra suskirstyti į 3 klases.
Beje, apie ilgiausius traukinius pasaulyje galite sužinoti viename iš mūsų straipsnių tinklalapyje thebiggest.ru.
2
TGVEst V150. Prancūzijoje
Didžiausias greitis: 574,8 km / h
Prancūzijos traukinys tvirtai užima lyderio pozicijas kaip greičiausias traukinys pasaulyje, važiuojantis bėgiais.
2007 m. „TGVEst V150“ pasiekė 574,8 km / h greitį. Tokių rezultatų buvo galima gauti padidinus elektrinių variklių galią, taip pat panaudojant konstrukcinius sprendimus kompozicijos aerodinamikoje.
Įdomu tai, kad po bandymų traukinio mašinistas sakė, kad jam buvo uždrausta viršyti 575 kilometrų per valandą ženklą.
1
MLX 01. Japonija
Didžiausias greitis: 603 km / h
Nenuostabu, kad geležinkelio greičio rekordas priklauso japonams. Šiandien „MLX 01“ yra greičiausias traukinys per visą geležinkelio pramonės istoriją. 603 km / h, šį greitį šis modelis sukūrė ant magnetinės trinkelės.
2003 m. Šios serijos traukinys užfiksavo greičio rekordą su keleiviais laive. Tuomet mugė pagreitėjo iki 581 kilometro per valandą.
Ekspertai pažymi, kad šios technologijos yra patikimos ir saugios.
Pagaliau
Daugiau nei prieš šimtą metų inžinieriai ir dizaineriai pradėjo kurti traukinių saugos sistemą, naudodami magnetinės pakabos technologijas. Įdomu tai, kad šiuolaikinės idėjos grindžiamos Rusijos fizinio inžinieriaus Boriso Weinbergo, dirbusio Maskvoje XX amžiaus pradžioje, raida.
Mokslas vystosi, o šiandien greičiausieji traukiniai pasaulyje sukuria tiesiog fantastišką greitį, leidžiantį per trumpą laiką nuvažiuoti didelius atstumus ir judėti taip greitai, kad tiesiog neturite laiko pažvelgti į kraštovaizdį už lango. „TheBiggest“ redaktoriai paprašo komentaruose parašyti, kuriuos kitus greičiausius traukinius pasaulyje netyčia apėjome. Galbūt pasaulyje atsirado dar greitesnių traukinių modelių?
Straipsnio autoriai: Valerijus Skiba, Aleksejus Shcherbakovas