Keliaujant tarp žemynų, vandens transportas yra tiesiog būtinas. Bet net jei yra alternatyva, ji išlieka ekonomiškiausias būdas perkelti prekes.
Deja, vanduo atveria kelią visur, kur gamta, o ne žmogus. Tai pailgina kelią, kartais žymiai.
Ką daryti, jei žmogus nori ištiesinti vandens kelią ar „nupjauti“ maršruto kampą? Kanalo kasimas Susipažinkite su dešimčia garsiausių pristatymo kanalų.
10. Vidurinis Vokietijos kanalas (Vokietija)
- Ilgis: 326 km
- Jungia: Reino ir Oderio upės
Sudėtingą hidraulinių statinių kompleksą, kurio statyba prasidėjo pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, sudaro daugybė spynų, užtvankų ir atskirų kanalų, jungiančių didelių vandens arterijų intakus.
Kertant beveik visą Vokietiją, Vidurinis Vokietijos kanalas teikia beveik visos Europos transporto jungtį nuo Atlanto iki Juodosios jūros.
Ilgiausias iš kanalų Vokietijoje - 326 km ilgio - kanalas eina per vaizdingas vietas ir yra populiarus vandens ekskursijų maršrutas.
Be daugybės istorinių įžymybių, esančių daugelyje kanalo krantų, turistus žavi ir „vandens tiltai“ - laivybai tinkami akvedukai. Jausmas, kad tiesiogine prasme „plaukiate per upę“, palieka nepamirštamą įspūdį.
9. Hiustono laivybos kanalas (JAV)
- Ilgis: 80 km
- Jungia: Teksasas ir Meksikos įlanka
Istoriškai tai buvo tik viena iš Buffalo Bai upės atšakų, tekančios į Meksikos įlanką.
XIX amžiaus pradžioje verslininkai Augustas ir Johnas Allenas įžvalgiai pasiūlė, kad žemė palei upę gali būti patogi gyvenvietėms kurti ir nupirko upės krantus.
Palaipsniui gyvybingas miestas augo kartu su Buffalo Bai, greitai tapdamas prekybos ir pramonės centru. Ir iškilo problema: vandenynų laivus būtų galima parkuoti Meksikos įlankoje - tačiau norėtųsi pramonės įmones ir prekybos terminalus statyti jau išplėstame mieste.
Nuo 1855 iki 1914 m. Tęsėsi upės žiočių plėtimas ir gilinimas, jos krantų stiprinimas. Todėl 1914 m.Hiustono laivybos kanalas“, Kuris iš tikrųjų jungia sausumos teritoriją (Teksaso centrą) su Meksikos įlanka.
8. Kylio kanalas (Vokietija)
- Ilgis: 98 km
- Jungia: Kylio įlanka ir Elbės upė
1887 m. Kaizerio Vilhelmo II vyriausybė buvo gana praktiška ir greitai pradėjo statyti laivybinį kanalą, skirtą sujungti Baltijos ir Šiaurės jūrų baseinus. Anksčiau šią funkciją vykdė Ayderio kanalas, kurio ilgis 175 km (kartu su Ayderio upės kanalu).
Kylio kanalas, atidarytas 1895 m., numatytas trumpesnis maršrutas - tik 98 km. Be to, jo parametrai užtikrino sunkiųjų jūrų laivų laidų sujungimą, kuris buvo būtinas augančiam Vokietijos kariniam jūrų laivynui.
Iš abiejų pusių kanalas baigiasi spynų sistema, leidžiančia nepriklausomai pilotuoti mažus ir didelius tonažo laivus, o tai padidina komplekso talpą.
7. Volgos ir Dono kanalas (Rusija)
- Ilgis: 101 km
- Jungia: Volgos ir Dono upės
Jau XVI amžiuje Turkijos sultonas Selimas II bandė kariniais tikslais kasti kanalą tarp dviejų didžiųjų upių. Bandymas nepavyko, tuo metu turkai neturėjo laiko ar techninių galimybių tokiam įvykiui.
Didysis reformatorius Petras I taip pat pripažino tiesioginio vandens kelio svarbą kariniams reikalams. Jo įsakymu net buvo pradėta statyba, tačiau Šiaurės karai net nesuteikė galimybės jos plėtoti.
Tik XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje pavyko sukurti įgyvendinamus projektus Volgos ir Dono kanalas ir pradėti jų įgyvendinimą. Hidrotechnikos kompleksas, atidarytas 1962 m., Jungia Juodosios, Azovo ir Kaspijos jūrų baseinus.
6. Reino, Maino ir Dunojaus kanalas (Vokietija)
- Ilgis: 171 km
- Jungia: upės Reinas ir Dunojus
Karolis Didysis (VIII a. Mūsų eros amžius) 793 m. Pradėjo statyti faktą, kad po 1200 metų (1992 m.) Jis plaukė upėmis nuo Atlanto krantų iki Juodosios jūros - taip pat suteikė galimybę patekti į Šiaurės jūrą.
Karolio Didžioji pradėjo statyti palyginti nedidelį Karolingių kanalą, jungiantį Dunojaus ir Maino intakus.
XIX amžiuje buvo pastatytas Liudviko kanalas, tačiau jis pasirodė beveik neplaukiojamas, o Antrojo pasaulinio karo metu jis buvo beveik sunaikintas.
Nepaisant to, 1960 m. Kanalas buvo pradėtas tiesti Karlo Didžiojo siūlomu keliu, tačiau jis buvo vykdomas pagal šiuolaikinius laivybos standartus.
Atidaryta 992 m. Reino – Maino – Dunojaus kanalas yra 16 vartų ir yra pripažinta kultūrine ir istorine vertybe.
5. Baltojo ir Baltijos jūros kanalas (Rusija)
- Ilgis: 227 km
- Jungia: Baltoji jūra (Arktis) ir Onegos ežeras (Baltija)
Vandens kelio tarp Baltosios jūros ir Baltijos paminėjimas buvo šaltiniuose nuo XV a. Petrą I labai domino idėja įrengti kanalą tarp šių baseinų, tačiau tik XIX amžiuje jie galėjo pradėti atidžiai vystyti projektą.
Sovietų valdžia pasinaudojo jau parengtais - bet neįgyvendintais - caro projektais ir nusprendė juos įgyvendinti.
Vykdant „pirmąjį penkerių metų planą“ (nuo 1931 iki 1933 m.), Priverstinai dirbant daugybę kalinių, buvo pastatytas hidraulinis statinys.
Deja, kanalo tiesimo greitis neleido užtikrinti pakankamų laivo praplaukimo matmenų. Dideliems vandenynų ir upių-jūrų laivams sunku plaukti. Bet Baltojo ir Baltijos jūros kanalas išlaiko savo išskirtinę reikšmę kaip šiaurinis turistų maršrutas.
4. Korinto kanalas (Graikija)
- Ilgis: 6 km
- Jungia: Egėjo ir Jonijos jūra
Jau 7-ame amžiuje prieš Kristų graikai bandė užtikrinti praėjimą iš Egėjo jūros į Joniją. Korinto sąsmauka, jungianti centrinę Graikijos dalį su Peloponeso pusiasaliu, siauriausiame taške, yra tik 6 km.
Bet kažkas visą laiką trukdė. Net „Nero“ I amžiuje A.D. turėjo mesti jau pradėtą darbą, nes Romoje prieš jį sukilo sukilimas ir jis turėjo skubiai grįžti į tėvynę.
Tačiau atidarius Sueco kanalą 1869 m., Transporto efektyvumo klausimas iškilo labiau nei bet kada, o Graikijos vyriausybė primygtinai reikalavo, kad kanalas būtų baigtas.
1893 m. Kelias buvo atidarytas ir iškart leista sumažinti tranzitą per Graikiją 400 km.
Dabar Egėjo ir Jonijos jūros Graikijoje yra sujungtos Korinto kanalas 6 km ilgio ir 8 m gylio, 25 m pločio leidžia plaukti beveik visais viduriniosios klasės jūrų laivais.
3. Panamos kanalas (Panama)
- Ilgis: 77 km
- Jungia: Karibų ir Ramiojo vandenyno šalys
Poreikis sujungti Ramiojo vandenyno ir Atlanto vandenynus buvo akivaizdus visiems keliautojams ir prekybininkams nuo VI a. Nepaisant to, kad tuo metu tokia grandiozinė konstrukcija nebuvo įmanoma, Ispanijos karalius Pilypas II apdairiai vetavo projektą.
1879 m. Prancūzija bandė pasinaudoti šia iniciatyva ir netgi gavo statybų nuolaidą iš Kolumbijos vyriausybės. Bet darbas nebuvo nei niūrus, nei ritmingas, o rangovas žlugo dėl tarptautinio skandalo.
1904 m. Pradėjo veikti JAV vyriausybė. O atidarymas 1914 m Panamos kanalas pažymėtas vieno ambicingiausių projektų žmonijos istorijoje pabaiga.
2. Sueco kanalas (Egiptas ir Afrika)
- Ilgis: 160 km
- Jungia: Viduržemio jūra ir Raudonoji jūra
Senovės egiptiečiai gerai suprato trumpiausių prekybos kelių svarbą. Pirmasis „faraonų kanalo“, jungusio Raudonąją jūrą su Nilu, paminėjimas datuojamas VIII amžiuje prieš Kristų.
Iki II amžiaus pr kanalas jau buvo patikimai plaukiojamas. O XVII amžiaus pabaigoje, jau mūsų eros metu, Napoleonas Bonapartas per Egipto kampaniją rimtai domėjosi senovės kanalo atkūrimu ir jo pratęsimu prie Viduržemio jūros.
Projektas buvo visiškai baigtas tik 1869 m., Ir dabar laivams, keliaujantiems iš Europos į Indiją, nereikia keliauti aplink Afrikos žemyną.
Palanki architektūra Sueco kanalas (spynų trūkumas, didelis gylis ir plotis) leidžia praplaukti net ir didžiausiems jūrų laivams, įskaitant supertankerius.
1. Didysis kanalas (Kinija)
- Ilgis: 1782 km
- Jungia: geltona upė ir Jangdzė
Tikrai grandiozinis hidraulinių statinių kompleksas jungia vakarinės, šiaurinės ir pietryčių Kinijos provincijų vandens kelius.
24 šimtmečius kertė kruopščiai atrodantys kanalai, buvo statomos užtvankos ir šliuzai, kurie sukūrė vandens kelių sistemą, į kurią įtekėjo beveik visa Kinija.
Pagrindinio kanalo ilgis yra 1782 km, tačiau su atšakomis bendras sistemos ilgis yra 2470 km. Prijungtų upių lygio skirtumus kompensuoja 21 šliuzas. Mažas (tik 2–3 metrų) gylis vis dėlto yra pakankamas upėms plaukioti.
Plėtojant geležinkelių tinklą, ekonominė svarba Puikus kanalas šiek tiek sumažėjo. Bet tai išlieka grandiozinis istorinis paminklas, be to, turi vertę turizmo srityje.