Garsus BMW koncernas, kurio produktai laikomi kokybės ir patikimumo sinonimais, automobilius gamina dešimtmečius. Tarp daugybės modelių yra tokių, kurie kainuoja beprotiškai didelius pinigus (ir gana pagrįstai) ir kuriuos yra be galo sunku gauti. Šiandien kalbėsime apie juos, atsižvelgiant į brangiausius BMW pasaulyje.
Bus daug šešių skaičių sumų ir dar daugiau unikalių sportinių automobilių.
Sąrašas
- 10. „BMW M6 G-Power“ uraganas „CS Ultimate 2015“, 800 000 USD
- 9. BMW M5 G-Power uraganas RRs 2012, 800 000 USD
- 8. „BMW M5 Touring G-Power“ uraganas RR 2014, 800 000 USD
- 7. „BMW 2002 Hommage Concept 2016“, 1 000 000 USD
- 6. „BMW X5 Le Mans Concept 2000“, 1 000 000 USD
- 5. BMW M8 prototipas (E31) 1990 m., 1 000 000 USD
- 4. „BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015“, 1 500 000 USD
- 3. „BMW 507 1956“, 2 400 000 USD
- 2. „BMW Nazca M12 1991“, 3 000 000 USD
- 1. „BMW Nazca C2 1991“, 3 000 000 USD
10. „BMW M6 G-Power“ uraganas „CS Ultimate 2015“, 800 000 USD
Projekto pagrindas „BMW M6 G-Power“ uraganas „CS Ultimate“ yra vienas iš šiuo metu išskirtinių BMW serijos modelių - BMW M6.
Derindama šį fantastišką pagrindą su techniniais inovatyviais „G-POWER“ produktais, įmonė sugebėjo sukurti sportinį automobilį, kad pavydėtų konkurentai.
„G-POWER M6 HURRICANE CS“ varomas V10 SK III RS varikliu su dviem 750 AG kompresoriais. / 552 kW, o tai leido automobiliui pasiekti maksimalų 367,4 km / h greitį.
Kiti automobilio pranašumai yra daugiakomponentis plataus kėbulo rėmas, didelio efektyvumo anglies-keramikos stabdžių sistema, individualiai reguliuojamas pakabos komplektas ir, ne mažiau svarbu, elegantiški 21 colio „G-POWER“ ratai su MICHELIN padangomis.
9. BMW M5 G-Power uraganas RRs 2012, 800 000 USD
„BMW M5 G-Power“ uraganas RRs pagal naujausią BMW M5 modelį. Didelio našumo sedano centre yra penkių litrų V10 variklis su „G-Power EVO II“ padidinimo sistema, išvystančia 730 AG.
Norint pasiekti norimą variklio galios, kuri paprastai sukuria 507 AG, padidėjimą, „G-Power“, bendradarbiaudama su „ASA Automotive“, sukūrė aukštųjų technologijų įkėlimo sistemą.
Sistemai naudojamas vienas ASA T1-12 kompresorius su diržine pavara kiekvienai cilindrų grupei.
Skirtingai nuo įprastų kompresorių, kurie didžiąją dalį papildomos galios skiria savo darbui, ASA kompresoriaus efektyvumas siekia iki 80 procentų. Jis taip pat yra mažo dydžio, todėl „G-Power“ vienu metu gali įmontuoti du į siaurą M5 variklio skyrių.
8. „BMW M5 Touring G-Power“ uraganas RR 2014, 800 000 USD
Pirmtakas „BMW M5 Touring G-Power“ uraganas RR gavo 5 litrų V10 variklį su dviem turbokompresoriais su įspūdingu 750 AG (551 kW), kuri leido automobiliui įsibėgėti iki 100 km / h per 4,5 sekundės (didžiausias greitis - 360 km / h).
Greitai į priekį treji metai, o dabar „M5 Touring“ gamina 820 AG. (603 kW), o tai sumažino pagreičio laiką 0,1 s, o maksimalus greitis padidėjo iki 362 km / h. „G-Power“ teigia, kad pagreitis nuo 0 iki 200 km / h dabar trunka 9,5 sekundės, o nuo 0 iki 300 km / h automobilis įsibėgėja per 25,6 sekundės.
Su šiuo įspūdingu atnaujinimų rinkiniu „G-Power“ švenčia savo 30-metį, o „M5 Touring“ dabar važiuoja 20 colių „Silverstone RS“ ratlankiais, apvyniotais „Michelin Pilot Sport“ padangomis.
Jame taip pat yra spiralinė pakaba su devynių krypčių reguliavimu ir nauja stabdžių sistema, kurią sudaro atitinkamai 396 mm priekiniai ir 380 mm galiniai diskai su šešių ir keturių taškų dangteliais.
7. „BMW 2002 Hommage Concept 2016“, 1 000 000 USD
„BMW 2002 Hommage Concept 2016“ Metai buvo sukurti siekiant pagerbti šį legendinį BMW sportinį automobilį.
«Lygiai prieš 50 metų 02 serija pažymėjo BMW sėkmės eros pradžią. Šis kompaktiškas kupė yra vienas iš automobilių, padariusių prekės ženklą tokį, koks jis yra šiandien.“, - aiškina BMW Adrianas Van Hoydonkas, vyresnysis viceprezidentas, ir su tuo sunku ginčytis.
Vienkartinis koncepcinis automobilis „pakelia stiklą“ už 2002 metų pasiekimus. Ko gero, svarbiausia yra pati garsiausia iš visų BMW savybių - „ryklio nosis“. Pastebėsite, kad tai daro „Hommage“ sugrįžimą gana simbolišku.
Didžiulis priekinis spoileris - "stilistinis lankas aštuntojo dešimtmečio modeliams“, Kuris akivaizdžiai sumažina vaizdinį skirtumą tarp šiuolaikinės„ Hommage “koncepcijos ir senosios versijos.
6. „BMW X5 Le Mans Concept 2000“, 1 000 000 USD
„BMW X5 Le Mans Concept 2000“ varomas V12 varikliu, perkeltu iš „Le Mans“ laimėto automobilio, neturinčio precedento.
Eksperimentuojamo „X5 Le Mans“ automobilio idėja kilo daugiausia dėl techninių užmojų: BMW inžinieriai norėjo ištirti ir praktikoje parodyti tikruosius X5 apribojimus.
Kaip teigiamas šalutinis poveikis, jų pastangos paskatino sukurti įspūdingą eksponatą, kurio galinga išvaizda atspindi vienodai galingą jo užpildymą.
5. BMW M8 prototipas (E31) 1990 m., 1 000 000 USD
BMW M8 prototipas (E31) 1990 m metai vadinami "„Ferrari“ žudikas"arba"automobilio, kurio nebuvo».
Iš esmės tinka abu variantai: pirma, BMW iš tikrųjų sukosi „perkelti“ „Ferrari“, antra, masinė gamyba niekada nebuvo pradėta.
Pažvelgę į sportinio automobilio nuotrauką suprantate, kad automobilių pramonė prarado labai daug, nes jei būtų atkreiptas dėmesys į šią koncepciją, šiuolaikinė rinka galėjo būti visiškai kitokia.
4. „BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015“, 1 500 000 USD
„BMW 3.0 CSL Hommage“ koncepcija2015 m. „Villa d'Este“ eksponuota įmonė, skirta 1970 m. Išleistam „BMW 3.0 CSL Coupe Sport Leichtbau“.
Priekinis anglies pluošto skirstytuvas po grotelėmis, LED priekiniai žibintai su lazerio fragmentais, dviejų tonų ratai (21 colio) - visa tai tiesiog atrodo puošniai, tačiau kaina gąsdina.
3. „BMW 507 1956“, 2 400 000 USD
Roadsteris BMW 507 Pirmą kartą jis buvo parodytas Frankfurto automobilių parodoje 1955 m., O jau 1956 m. Pradėta gaminti.
Jis buvo pagamintas vos per 3 metus, todėl iki šių dienų neišliko nedaug egzempliorių, ir tai yra pagrindinė tokios aukštos kainos etiketės priežastis.
Iš pradžių automobilis buvo išdėstytas kaip „Mersedes“ atsakymas į jo 300SL modelį, tačiau dabar tai tik protingas retas automobilis, kurį gali sau leisti tik nedaugelis.
Net jei yra 2 400 000 USD, jį nusipirkti bus sudėtinga, nes aukcionuose jis pasirodo retai: kolekcininkai nelinkę dalintis su šiuo grožiu.
2. „BMW Nazca M12 1991“, 3 000 000 USD
Po anglies kūnu „BMW Nazca M12“ Buvo sukurtas geriausias V12 variklis iš „BMW 750i“ ir „850i“. Šis penkių litrų agregatas išvysto 300 AG, kurio užtenka, kad automobilis įsibėgėtų iki 180 km / h (289,7 km / h).
Deja, įmonė nenorėjo rizikuoti, kaip buvo M1 atveju, todėl M12 niekada nesileido į masinę gamybą.
Vieninteliai egzemplioriai buvo išduoti Brunėjaus sultonui ir jo broliui princui Jeffrey Bolkiahui.
1. „BMW Nazca C2 1991“, 3 000 000 USD
Baigti kitą kultinio „Nazca“ serijos atstovą, automobilį „BMW Nazca C2“, kuris taip pat nepataikė į masinę rinką.
Šis modelis buvo išleistas vienu egzemplioriumi kaip parodos modelis, nors dabar atrodo akivaizdu, kad tai labai pavyks su automobilių entuziastais.
Įsigyti tokį sportinį automobilį į savo automobilių parką beveik neįmanoma, nes nėra tiksliai žinoma, kas yra jo laimingasis savininkas.
Jei modelis staiga „pasirodo“ kažkuriame aukcione, jo kaina gali gerokai viršyti nurodytą 3 mln. USD.