Nuo jūros vystymosi pradžios pakrantėje žmonės pradėjo įrengti patogias vietas laivams stovėti. Tobulėjant prekybai, laivyba tapo patogia ir ekonomiška prekių gabenimo dideliais atstumais priemone, todėl reikia įrengti daugiafunkcinius uostus.
Šiandien uostas yra ne tik laivų buvimo vieta, bet ir visas jų aptarnavimo kompleksas. Jie skiriasi savo paskirtimi ir vieta, o krovinių srautams matuoti naudojamas specialus TEU matavimo vienetas (dvidešimt pėdų ekvivalentas). Apsvarstykite šį rodiklį kartu su kitais ir apsilankykite didžiausiame uoste pasaulyje.
Didžiausi pasaulio uostai:
11
Novorosijsko jūrų uostas
Pradėkime nuo šalies, kuri nuo Petro I laikų teisėtai laikoma pirmaujančia jūrų galia pasaulyje.
Tiek prieš Krymo aneksiją, tiek po jos Novorosijskas yra didžiausias Rusijos uostas. Didžiausias Rusijos Federacijos pietuose esantis jūrų uostas perkrauna 20% viso Rusijos į jūrų uostus atvežtų ir eksportuotų krovinių kiekio.
Novorosijske taip pat įsikūrusi didžiausia Rusijos Federacijos jūrų bazė.
10
Roterdamo uostas
Prie Meuse ir Reino upių žiočių yra didžiausias Europos uostas, kurio bendras plotas yra 105 hektarai.
Olandijos uostas savo istoriją pradėjo tolimame XIV amžiuje su mažomis prieplaukomis, o šiandien jo krovinių srautas yra daugiau nei 450 tonų per metus.
Rekonstrukcija ir moderniausia įranga leidžia aptarnauti krantinėse įvairaus poslinkio ir modifikavimo laivus.
Beje, tinklalapyje thebiggest.ru yra labai įdomus straipsnis apie didžiausius laivus pasaulyje.
9
Čingdao
Geltonosios jūros krantuose Kinijos Shandongo provincijoje Qingdao uostas išplatino savo prieplaukas, terminalus ir laivų statyklas.
Uostas per metus perkrauna apie 10 milijonų konteinerių, taip pat priimdamas birius krovinius. Be to, Kinijos karinio jūrų laivyno pagrindinė jūrų bazė yra patogioje Jiaozhouwan įlankoje, saugomoje trijų užtvankų.
8
Jebel Ali
Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje 35 km nuo JAE sostinės buvo pastatytas uostas, kuris laikui bėgant tapo judriausiu Viduriniuose Rytuose.
Terminalai ir įlankos matmenys leidžia įplaukti į uostą didelės talpos ir ilgio laivams. Kiekvienais metais uostas aptarnauja vidutiniškai 8 tūkstančius laivų.
Degalų papildymui ir remontui JAV karinio jūrų laivyno laivai įplaukia į Jebel Ali.
7
Guangdžou
Pagrindinis Pietų Kinijos uostas yra trijų upių, Beijiang, Dongjiang ir Xijiang, sankryžoje. Tačiau kaip bebūtų keista, jis laikomas jūrų uostu.
Sunku įsivaizduoti, tačiau uoste yra 4600 krantinių, kurių krovinių srautas per metus siekia 460 milijonų tonų.
Transporto linijomis svarbiausias Azijos transporto mazgas yra sujungtas su 300 uostų 80 pasaulio šalių. Kaip ir daugelis Kinijos Respublikos transporto centrų, Guangdžou yra valstybinė įmonė.
6
Busanas
1876 m., Patogiame Naktong upės žiotyje, buvo įkurtas didelis uostas ir jis pradėjo savo darbą.
Pietų Korėjos uosto TEU rodiklis yra 13,2 mln. Per metus. Įlanka leidžia laivus priartėti prie Busano krantinių, kurių krovumas didesnis nei 50 000 tonų.
5
Šenzenas
Kitas Kinijos konteinerių uostas yra Guangdongo mieste. Bendras krantinių ilgis yra 22 kilometrai.
Dėl naujausios įrangos ir didelių konteinerių krovos pajėgumų Kinijos uostas tapo pasauliniu lyderiu. Šiandien daugiau nei 40 tarptautinių konteinerių pervežimo kompanijų įtraukė Šenzeną į savo transporto linijas.
4
Honkongas
Vienas didžiausių transporto mazgų specializuojasi konteinerių, statybinių medžiagų perdirbime, taip pat turi terminalus žaliai naftai priimti ir išsiųsti.
XIX amžiaus pradžioje britai salą panaudojo savo laivų statybai ir opiumo saugojimui. Laikui bėgant, Honkongas tapo svarbiu laivų kompanijų bazės centru ir šiandien į jį kasmet priima daugiau nei 350 laivų.
Honkongas yra didžiausių Kinijos miestų sąraše, nors vargu ar jo gyventojai miestą vadins kiniškais.
3
Ningbo Zhoushan
2006 m. Sujungus du Ningbo ir Zhoushan uostus, buvo suformuotas milžiniškas kompleksas su daugybe prieplaukų ir terminalų, skirtų įvairiems kroviniams tvarkyti.
Metinė Ningbo-Zhoushan krovinių apyvarta viršija 1 milijoną tonų. Neseniai buvo įrengtos prieplaukos, galinčios aptarnauti naftos tanklaivius, taip pat krantinė geležies rūdai krauti.
2
Šanchajus
Kinija yra neginčijama didelių jūrų ir upių uostų skaičiaus lyderė. Toks milžinas, kuris vienu metu laikomas ir jūros, ir upės uostu, yra kompleksas netoli Šanchajaus miesto. Žinoma, vienas turtingiausių pasaulio miestų negali turėti didelio uosto.
Giliavandenis uostas laivams tarnavo daugiau nei 160 metų. Jos pajėgumas šiandien yra 35 milijonai TEU.
1
Singapūras
Palanki Singapūro geografinė padėtis ir didelis regiono konkurencingumas tapo priežastimis, kodėl čia buvo įkurtas didžiausias pasaulyje uostas.
Singapūro uostas nuolat konkuruoja su Šanchajumi dėl pranašumo krovinių gabenimo srityje.
Singapūro švartavimosi ir terminalai leidžia kasdien priimti 150 įvairių modifikacijų laivų: nuo birių tanklaivių iki sausakrūvių ir didelių konteinerių laivų. Bet pats uostas aptarnauja daugiau nei 250 reguliarių transporto linijų.
Beje, Singapūras taip pat yra įtrauktas į saugiausių šalių, skirtų turizmui, sąrašą, paskelbtą mūsų svetainėje TheBiggest.ru. Tai taip pat viena turtingiausių mūsų planetos šalių.
Išvada
Nuotraukoje: Mariupolio uostas. Ukraina.
Kaip matote, didžiausi uostai tapo svarbiomis jungiamosiomis linijomis tarp skirtingų pasaulio dalių. Istoriškai jūrų maršrutai driekėsi per visas jūras ir vandenynus, o šiuolaikiška navigacija leidžia lengvai naršyti vandens elemente. Be krovinių, upių ir jūrų uostai taip pat aptarnauja milijonus keleivių.
Pabaigoje pažymime, kad Azijos regionas tapo svarbiu prekybos centru, kuriame persikėlė pagrindiniai transporto maršrutai. JAV ir Europos uostai pamažu prarado savo vietą, o šiuolaikinėje ekonomikoje Azijos šalyse statomi jūrų uostai tampa vis svarbesni.
Straipsnio autorius: Valerijus Skiba