Jei anksčiau mobilieji telefonai buvo naudojami tik bendravimui su artimaisiais ir draugais, skambinti ir siųsti SMS, dabar šiuolaikinių išmaniųjų telefonų galimybės neapsiriboja šiomis funkcijomis. Kai kurie vairuotojų veiklos niuansai būtų netinkami norint žinoti savo potencialius klientus.
Pateikiame 10 įdomiausių faktų apie taksi vairuotojų darbą, kurių keleiviai nežino.
10. Taksi vairuotojas nežino, kur kreiptis
Taikoms užsakyti skirtose mobiliosiose programose galutinio maršruto tikslo prašoma nedelsiant, tačiau vairuotojas šią informaciją gali pamatyti tik atvykęs pas klientą. Todėl atminkite, kad vairuotojas, ištyręs maršruto schemą, gali jus sutikti labai nepatenkintą. Norint išvengti įvairių nesusipratimų, rekomenduojama iš anksto pranešti taksi vairuotojui, jei jis ketina keliauti neeiliniu maršrutu.
9. Jūsų telefono numeris taip pat nežinomas
Žinoma, taksi vairuotojai turi galimybę susisiekti su klientu, tačiau keleivių telefono numerio jie nerodo. Vairuotojo ir keleivio ryšiai palaikomi naudojant bendrą taikymo sistemą.
8. Vairuotojas pirmiausia neturėtų pradėti pokalbio
Kaip ir bet kurioje profesijoje, tarp taksi vairuotojų yra neišsakytų taisyklių rinkinys, tai yra savotiškas firmos etiketas, kurio sąžiningi vairuotojai stengiasi nesulaužyti. Pagal šias taisykles taksi vairuotojas neturėtų būti pašnekesys ir primesti pokalbį savo klientui. Jei keleivis pats išreiškia norą nuoširdžiai pasikalbėti su vairuotoju - tada, be abejo, pokalbį reikia palaikyti. Tačiau jei klientas nėra linkęs bendrauti su nepažįstamu žmogumi, jis gali mandagiai pasakyti vairuotojui, kad jis nori tylėti. Nors pagal statistiką dauguma žmonių, besinaudojančių taksi paslaugomis, visiškai neprieštarauja pokalbiams su vairuotoju. Tuo pačiu metu populiariausios klientų ir taksi paslaugų darbuotojų pokalbių temos yra: politika, finansai, sportas ir asmeninės problemos.
7. Taksi vairuotojai gali iš anksto nustatyti skaitiklį
Nenoriu šmeižti visų taksi vairuotojų, bet, deja, kai kurie nesąžiningi vairuotojai griebiasi nesąžiningų gudrybių: atvykę į iškvietimo vietą jie pirmiausia įjungia prekystalį ir tik po kurio laiko praneša klientui. Taigi keleivis turės mokėti prastovas. Tokie veiksmai visiškai prieštarauja taksi darbuotojų chartijai. Pagal įstatymą, atvykus į iškvietimo vietą, taksi vairuotojui neleidžiama įjungti prekystalio per pirmąsias 10 laukimo minučių.
Todėl pabandykite laiku patekti į taksi. Pirma, vėluoti yra nepadoru. Antra, tai padės sutaupyti laiko ir pinigų.
6. Vairuotojas yra įstrigęs sistemoje
Remiantis taksi programų veikimo principu, vairuotojai visiškai nenori priklausyti nuo šios bejėgiškos sistemos. Pvz., Išeinant iš programos, pasirodo pranešimas, pvz., „Jums liko 20 USD iki 500 USD. Ar tikrai norite palikti programą? “ Panašūs pranešimai tam tikru mastu spaudžia skaudžias žmogaus psichikos vietas ir taip manipuliuoja taksi vairuotojais, priversdami juos dėti visas pastangas, kad būtų pasiektas iliuzinis tikslas.
Ir dar vienas dalykas - vadovai kartais nurodo moterišką, o ne tikrąjį vardą, ir vairuotojams siunčia pranešimus, parašytus gana lengvabūdiškai, pavyzdžiui: „Sveiki, čia greitai baigsis futbolo varžybos. Ar ateisi? " Anot psichologų, dauguma vyrų instinktas tokiose situacijose suaktyvina biologinį mechanizmą, kuris verčia jį įvykdyti šį prašymą bet kokia kaina, net pakenkiant jo paties interesams.
5. Šviesoforas yra draugas, o kamštis - mama
Daugelio taksi parkų devizas yra posakis: „Mes nepasikliaujame vairuotojo greičiu. Mums svarbiausias dalykas yra klientų saugumas. “ Tačiau kai kurie nesąžiningi taksistai, dirbantys šiais samdiniais, supranta šiuos žodžius: „Keleivis turėtų būti vedamas ilgiausiu maršrutu. Šviesoforai ir kamščiai yra pagrindiniai sąjungininkai, gaunantys nelegalų pelną. “ Norint išvengti tokio scenarijaus, keleiviui geriau prieš kelionę pranešti taksi vairuotojui optimaliausią maršrutą.
4. Maži atstumai yra norma
Ar kada teko važiuoti taksi už 100 rublių? Panašu, kad vairuotojas, vykdydamas tokius užsakymus, neuždirba, o, atvirkščiai, dirba nuostolingai. Tačiau tokiais trumpais maršrutais dirba daug vairuotojų, nes tokiose įmonėse yra nustatytas kelionės mokesčio slenkstis, žemiau kurio vairuotojas negali gauti darbo. Nors čia ir yra neigiama padėtis - kai kurie keršto vairuotojai klientui gali suteikti žemą įvertinimą, jei jie mano, kad jis galėjo pasiekti savo tikslą pėsčiomis.
3. Vairuotojai atleido, kad įvertintų
Daugelis keleivių mano, kad 4,6 balas yra beveik tobulas taksi vairuotojui. Tačiau šis skaičius yra minimalus vairuotojo, kuris gali toliau dirbti, įvertinimas. Vairuotojas, turintis žemesnio lygio sistemą, išjungiamas. Todėl prieš suteikdami žemą įvertinimą pagalvokite, ar nuo to priklauso gyvo žmogaus darbas. Todėl su tokiu vertinimu žiūrėkite maksimaliai atsakingai.
2. Jūs taip pat turite įvertinimą
Kiekvienas keleivis gali rasti savo įvertinimą programos nustatymuose arba paprašyti taksi vairuotojo. Jei staiga prisiminote, kad nesielgėte palankiausiai vairuotojui ir dėl to pajutote tam tikrą nerimą, nesijaudinkite: šis įvertinimas neturi jokios įtakos, tiesiog kai kurie išrankūs taksi vairuotojai (kurių yra tik keli) atsisako iš jūsų užsakymų.
1. Keleiviai yra paketai
Profesinis slengas egzistuoja beveik visose profesijose. Kartais kai kurie žodžiai, kuriuos taksi vairuotojai vartoja tarpusavyje, nesuprantami keleiviams, kurie kai kuriais atvejais gali labai nepasitikėti įvairiais profesiniais žodžiais. Pavyzdžiui, daugelis girdėjo, tačiau tik nedaugelis žino, ką reiškia paslaptingas žodis „pax“, kurį taksi vairuotojai gana dažnai naudoja savo kalboje bendraudami su kolegomis.
Žodis „pax“ yra oficialus tarptautinis pavadinimas keleiviui, kuris yra lėktuve. Šis terminas dažniausiai naudojamas tarp pilotų ir taksi vairuotojų. Todėl žinokite, kad taksi vairuotojų verslo slengo kalba klientas vadinamas pax.