Nuo antikos laikų žmonės turi kirsti kalvas, bedugnes ir tyrinėti naujas teritorijas. Tačiau pagrindinė kliūtis buvo vanduo - atrodė neįmanoma įveikti gilių upių, ežerų, vandenynų. Tada vyras sugalvojo tiltelį. Pastaruoju metu gyvenimo tempas įsibėgėjo, todėl taip pat reikia greitai judėti iš vietos į vietą.
Vystymasis nestovi vietoje: architektai kuria vis gražesnius, lengvus, ilgus ir aukštus tiltus, kad padėtų sujungti pačius įvairiausius žemėlapio taškus, įskaitant net salas.
Kinija yra sparčiai besivystanti šalis, turinti aukštą gyvenimo tempą ir didelę teritoriją.
Transporto jungtys vaidina svarbų vaidmenį plėtojant šalies ekonomiką. Todėl valdžia yra susirūpinusi, kad judėjimas tarp svarbiausių miestų vyksta kuo greičiau ir saugiau. Galbūt tai yra priežastis, kad ilgiausi pasaulio tiltai yra Kinijoje.
10. Zhunyansky tiltas | 35,66 km
Paskutinis iš siūlomų aukščiausio ilgio konstrukcijų jungia Zhenjiang (buvęs Rongzhou) ir Yangzhou miestus. Taigi vardas Junianas.
Kompleksą sudaro dvi konstrukcijos - pakabinamas tiltas pietuose ir tiltas su trosu šiaurėje. Inžinerinio sprendimo įgyvendinimas užtruko 5,8 milijardo juanių, tai yra, maždaug 700 milijonų dolerių. Statyba užtruko 5 metus, po to, 2005 m., Perėja atidaryta.
Pakabinamas tiltas užėmė ketvirtą ilgį Kinijoje, taip pat tapo greitkelio Pekinas – Šanchajus dalimi.
9. Tiltas per Hangdžou įlanką | 35,673 km
Šis tiltas su trosu laikomas trečiuoju ilgiausiai per vandens telkinius. Jos galai yra Jiaxing ir Ningbo miestuose. Iš pradžių buvo siekiama sujungti Ningbo su Šanchajumi, tačiau pastarajame jie protestavo, o tilto konstrukcija buvo pakeista.
Pastatas tiltas per Hangdžou įlanką Buvo pradėta statyti tik iki 2010 m., tačiau tiltas eismui buvo atidarytas trejais metais anksčiau.
Tuo metu statybos kainavo 11,8 milijardo juanių, t. 1,4 milijardo dolerių. Kinijos privačios įmonės ir bankai investavo tokius pinigus.
Anot tilto kūrėjų, jis skirtas 100 eksploatavimo metų.
Anksčiau žmonės turėjo įveikti apie 400 km atstumą, tačiau naujos perėjos dėka užtenka nuvažiuoti 240, o kelyje tariama 100 kilometrų per valandą greičiu.
Taigi kelionės laikas buvo sutrumpintas nuo penkių valandų iki trijų. Be to, tilto viduryje yra nedidelė sala, ant kurios vairuotojai gali valgyti ir pailsėti.
8. Jančuno viadukas | 35,812 km
Jangčuno geležinkelio pervaža yra greitaeigio geležinkelio tarp Pekino ir Tianjino miestų dalis.
Jančuno viadukas atidarytas 2007 m., ir nuo tada buvo nustatytas vidutinis traukinių greitis - 350 kilometrų per valandą.
7. Pirmosios Uhano metro linijos perplaukimas | 37 788 km
Pirmoji „Wuhan“ metro linija buvo atidaryta 2004 m., Ją sudaro 32 stotys. Kaip rodo pavadinimas, linija yra Uhane. Jis neperžengia Hankou teritorijos ribų ir nepraeina per upes. Po jo sukūrimo Uhanas tapo penktuoju miestu, kuriame buvo atidarytas metro.
Pirmosios Uhano metro linijos perplaukimas - Ilgiausias metro viadukas pasaulyje. Daugelis žmonių klaidingai supainioja tai su lengvojo geležinkelio linija, nes ji yra antžeminė.
6. Pekino viadukas | 48,153 km
Pekino viadukas - Ši sudėtinga struktūra yra naujojo Pekino – Šanchajaus geležinkelio kelio dalis.
Didysis objekto atidarymas įvyko 2011 m., Praėjus metams po statybos pabaigos.
Viaduko ilgis yra 48 km, o atstumas - 44 metrai. Miestelėnams reikėjo viaduko, nes Pekinas ir Šanchajus yra dideli ir svarbūs miestai, atskirti vandeniu, ir patekti iš vieno į kitą kitu keliu, išskyrus per viaduką, yra ilgas ir sudėtingas.
5. Honkongo tiltas - Zhuhai - Makao | 55 km
Jaunas automobilis Tiltas Honkongas - Zhuhai - Makao - rekordininkas, jis yra ilgiausias jūros tiltas pasaulyje. Statyba eina per labai aktyvią Perlo upę ir iš pavadinimo aišku, kuriuos miestus ji jungia.
Tai sudėtingas inžinerinis kompleksas, kurį sudaro daugybė tiltų, dirbtinių salų ir povandeninių tunelių. Ir tik pastarieji užima apie 6-7 km.
Statybos prasidėjo 2009 m. Ir baigėsi tik 2017 m. Bendra projekto kaina yra 10,6 milijardo dolerių.
Liūdnas faktas: Statybos metu buvo padaryta daugybė sužeidimų ir mirčių.
4. Tiltas per Vei | 79,732 km
Dizainas tiltas per wei yra Zhengzhou geležinkelio kelio elementas ir driekiasi nuo Zhengzhou miesto iki Xian. Objektas gavo savo pavadinimą dėl Wei upės, kuri kerta du kartus. (Wei teka rytinėje Kinijoje).
Šis pastatas laikomas pasaulio architektūros orientyru.
Tiltas buvo paruoštas eksploatuoti dar 2008 m., Tačiau atidarymas įvyko tik po dvejų metų, 2010 m. Kinijos vyriausybė nusprendė palaukti ir atidaryti tiltą kartu su nauja geležinkelio linija.
Kai konstrukcija pirmą kartą buvo pastatyta, ji buvo laikoma ilgiausia pasaulyje, tačiau vėliau nauji tiltai sulaužė jos rekordą. Tačiau jie yra skolingi neįkainojamai patirčiai, kurią suteikė tilto per Wei statyba.
Kelionės juo žada būti žavios, nes geležinkelio keliai eina per gražias upes ir ežerus, turistams tai tikrai patiks.
3. Čangdejaus viadukas | 105,81 km
Medalistas, kaip ir kai kurie praeities tiltai, yra jau minėtos geležinkelio linijos, jungiančios Pekiną ir Šanchajų, dalis.
Čangde viadukas Jis yra seismiškai pavojingoje vietoje, todėl pagamintas iš labai stiprių medžiagų. Turistai nesigailės, kad važiavo per šį tiltą.
Kelionės metu žmonių gyvybei niekas negresia, tačiau pro langą jie gali mėgautis nuostabiu vaizdu.
4. Tianjino viadukas | 113,7 km
Antroji sąrašo vieta taip pat laikoma greitkelio Pekinas – Šanchajus elementu.
Inžinerinis įrenginys yra tarp Langfang ir Qingxian grafystės. Statybos prasidėjo 2008 m., Truko dvejus metus. 2011 m. Tiltas buvo atidarytas.
Tianjino viadukas driekiasi neįprastoje vietoje - joje susilieja penki dideli Hai-he upės šaltiniai.
Perėja yra labai populiari turistų tarpe, nes ji yra kilusi netoli nuo Pekino stoties.
1. Danyang-Kunshan viadukas | 164,8 km
Prieš dvejus metus Kinijoje atidarytas ilgiausias tiltas pasaulyje - Danyang-Kunshan viadukas. Čempiono statyba buvo brangi - prireikė apie 10 milijonų dolerių ir daugiau nei 450 tūkstančių tonų metalo.
Tiltas yra greitojo geležinkelio tarp didžiausių Kinijos miestų - Pekino ir Šanchajaus - dalis. Pats dizainas jungia Šanchajų ir Nandzingą.
Darbininkai turėjo įveikti daugybę sunkumų, įskaitant sudėtingą reljefą šioje vietoje - kalnus, upes, ežerus, kanalus.
Didžioji dalis konstrukcijos yra virš žemės, o 9 kilometrai driekiasi per Jangdzės upės ir Jangčengo ežero vandens paviršių.
„Danyang-Kunshan“ viaduką sudaro kelių tipų konstrukcijos - jame yra kabelių jungtys ir arka, taip pat santvaros ir rėmas.
Nepaisant sunkumų, tiltas buvo pastatytas kaip įmanoma greičiau - vos per dvejus metus ir iškart atsirado Gineso rekordų knygoje.