Šiuolaikinio žmogaus automobilis jau seniai tapo daugiau nei tik štampuoto geležies kalnas, kuris jį neša ir keleiviams nuo taško A iki B. Šiais laikais automobilis yra kultinis objektas, dažnai turintis ypatingą ryšį su savininku.
Nenuostabu, kad laikui bėgant automobilių pramonėje atsirado įdomybių. Jei manėte, kad žinote visus įdomius faktus apie automobilius, tada greičiausiai klydote.
Nesvarbu, ar tai ilgiausias kamštis, ar įdomūs pasaulio rekordai - automobilių gerbėjai gali sužinoti apie šiame straipsnyje nurodytą transporto priemonių skaičių Nr.
10. Greičiausias ir brangiausias automobilis pasaulyje
Greičiausias automobilis įveikė garso barjerą 1227,985 km / h greičiu. Brangiausias automobilis buvo parduotas už 60 milijonų eurų. Erdviausias automobilis pasaulyje buvo pristatytas 2010 m. - tada jame tilpo 16 moterų. Tai taikoma tik vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynėms.
9. Elektromobilių populiarumas Norvegijoje
Nėra abejonės, kad šiandien aplinką reikia apsaugoti. Norvegijoje visuomenės rūpestį gamta rodo elektromobilių populiarinimas. Tokių automobilių vairuotojai gali ne tik nemokamai stovėti bet kur, bet ir nemokėti pinigų už keltą. Be to, jiems leidžiama važiuoti juostomis, skirtomis tik autobusams.
8. Įdomi statistika
Kiekvienas gimęs zodiako ženkle Liūtas yra geriausias vairuotojas. Ir, priešingai, visi, kurie gimė po zodiako ženklu Jautis, yra blogiausieji vairuotojai.
Remiantis statistika, moterys yra geriausios vairuotojos, nes vairuodamos jos išprovokuoja mažiau avarijų.
Įdomu tai, kad dauguma automobilių buvo pavogti naujaisiais metais.
Apie 10 procentų automobilių avarijų kyla dėl netinkamo išmaniojo telefono naudojimo vairuojant.
Ilgiausias pasaulyje labai tankus kamštis užfiksuotas 1980 m. 176 km ruože tarp Liono ir Paryžiaus.
Tyrimai rodo, kad 4 iš 5 vairuotojų dainuoja kelyje.
7. Pirmieji šviesoforai buvo labai sprogūs
Šiandien kiekvienas vairuotojas žino, kaip atrodo klasikinis šviesoforas. Tačiau jie ne visada buvo saugūs. Pats pirmasis šviesoforas pasaulyje buvo įrengtas 1868 m. Londone. Problema buvo ta, kad šis įrenginys buvo labai pavojingas sprogimui.. Policijos pareigūnams ši dujų lemputė turėjo būti valdoma rankiniu būdu. 1869 m. Budėjęs pareigūnas sunkiai nudegė dirbdamas su tokiu šviesoforu.
6. Japonijos architektūros stebuklas
Jei turite galimybę nuvykti į Japoniją, turėtumėte apžiūrėti pastatą Vartų bokšto pastatas. Jis įsikūręs Fukušimos rajone, Osakoje. Keista šiame pastate yra jo architektūra. Per pastatą eina magistralė (nuo 5-ojo iki 7-ojo aukšto). Greitkelis nutiestas kaip tiltas ir neliečia pastato. Tilto prieplaukos taip pat yra šalia biuro bokšto. Ši zona yra gerai izoliuota nuo garso, todėl pravažiuojančių automobilių triukšmas neatitraukia biurų darbuotojų nuo darbo.
5. Henris Fordas pakeitė automobilių pramonę
Henris Fordas padarė revoliuciją automobilių rinkoje, siekdamas, kad automobiliai būtų prieinami visiems. Henris Fordas yra vienas iš vardų, neatsiejamai susijusių su automobilių pramone. Jis sukėlė revoliuciją automobilių inžinerijoje ir pakeitė daugelio žmonių gyvenimus.
Tačiau jis tai padarė ne tik norėdamas sukurti prieinamą automobilį. „Ford“ taip pat buvo įsitikinęs, kad vien darbas nedaro žmogaus laimingu. Būtent todėl jis buvo pirmasis iš didžiųjų verslininkų, leidęs savo darbuotojams pailsėti dvi dienas per savaitę.
4. Pirmasis vairuotojo pažymėjimas ir pirmasis greičio apribojimas
1888 m. Rugpjūčio 1 d. Automobilio išradėjas Karlas Benzas gavo savo pirmąjį vairuotojo pažymėjimą. Manheime esantis „didžiojo kunigaikščio apygardos biuras“ įgaliojo jį „atlikti bandomąjį važiavimą patentuotu automobiliu“. Išradėjui nereikėjo laikyti egzamino, tačiau tikriausiai dėl šio „vairuotojo pažymėjimo“ šiandien galime vairuoti automobilį.
Neįtikėtina, kad pirmą kartą užregistruotas greitojo greičio pažeidėjas buvo nubaustas 13 km / h bauda. Reikalas tas, kad 1896 m. Didžiosios Britanijos gyvenvietėse automobilių greičio apribojimas buvo ne didesnis kaip 3 km / h.
Tačiau naujokas vairuotojas Walteris Arnoldas, neseniai įsigijęs pirmąją savo gyvenime savaeigę transporto priemonę, nepripažino jokių apribojimų sau. Kartą jis nusprendė suprasti, kokį maksimalų greitį gali sukurti jo žaislas. Pagreitis iki 13 km / h jam buvo paskirtos tvarkos tarnų baudos.
Įdomiausias dalykas šioje istorijoje yra tas, kad, kaip ir šiais laikais, tada policininkui taip pat teko pasivyti nusikaltėlį. Bet jis tai padarė tik paprastu dviračiu. Labai greitai važiavęs pedalas, įstatymo tarnautojui taip pat turėjo išvystyti 13 km / h greitį. Beje, pirmoji bauda už greičio viršijimą buvo 1 šilingas 26 pensai.
3. Automobilių stovėjimas mėnulyje
NASA legendinių misijų metu iš viso Mėnulyje važiavo trys automobiliai. Elektrinės Mėnulio transporto priemonės astronautus palaikė kaip transporto ir prekių gabenimo priemonę. Kadangi jų nebuvo galima grąžinti į Žemę, jie dabar amžinai stovi Mėnulyje. Kai kuriais atvejais juos netgi galima aptikti per teleskopą.
2. Britanijos karalienė - sunkvežimio vairuotoja
Karalienė Elžbieta II aistringai mėgsta vairuoti automobilį. Ji buvo aistringa vairuotoja daugiau nei 70 metų. Tiesą sakant, ji niekada neišlaikė oficialaus vairavimo egzamino, nors karalienei to nereikia, „Karališkoji prerogatyva“ suteikia jai karališkąją suverenitetą be automobilio valstybinių numerių.
Beje karalienė per Antrąjį pasaulinį karą buvo sunkvežimio vairuotoja Didžiosios Britanijos armijos gretose.
1. JAV - kamščių skaičiaus ir trukmės rekordininkė
Ne paslaptis, kad visi esame nepatenkinti begaliniais kamščiais didžiosiose savo didžiulės tėvynės miestuose. Tai ypač jaučiama Maskvoje, kur galite praleisti kelias valandas eisme. Tačiau ne daug žmonių žino, kad Rusija dar nėra čempionė pagal šių kamščių trukmę.
Dabar nustatyta, kad JAV piliečiai daugiausia laiko praleidžia tokiuose automatiniuose vijokliuose. Taigi, remiantis tyrimu, kiekvienas Jungtinių Valstijų automobilininkas eisme praleidžia vidutiniškai 38 valandas savo laiko.
Sunku patikėti, bet ilgiausias kamštis istorijoje truko 12 dienų! 2010 m. Vairuotojai buvo įstrigę 100 km kelyje tarp Pekino ir Tibeto dėl automobilio avarijos.
Apskritai, pasak mokslininkų, daugiau nei 90% šiuolaikinių asmeninių automobilių didžiąją laiko dalį stovi, o ne juda. Taigi automobilis, kurį mes perkame judėjimui, didžioji jo gyvenimo dalis yra nejudanti ir laukia mūsų garaže, automobilių stovėjimo aikštelėje ar tiesiog savo namo kieme.
Žinoma, tai yra vidutiniai rodikliai. Yra vairuotojų, kurie maksimaliai eksploatuoja savo automobilį, tačiau tokių žmonių yra mažuma.
Todėl, kai vėl kyla mintis sumažinti pasakišką sumą už visiškai naują automobilį, pagalvokite, ar jums tai reikia padaryti. Ar gali būti, kad didžiąją laiko dalį naujas žaislas bus kažkur uždengtas dulkėmis, o ne vairuoti.