Šiuolaikinis žodis „oro uostas“ atėjo iš senovės graikų kalbos ir pažodžiui verčiamas kaip „oro uostas“. Šiandien tai yra didžiulis kompleksas, skirtas orlaiviams siųsti, priimti ir bazuoti. Daugelis, susijusių su aviacija, puikiai supranta, kad skrydžio metu pavojingiausias momentas yra orlaivio pakilimo ir nusileidimo laikotarpis. Oro uosto saugumą lemia daugybė veiksnių, įskaitant sudėtingas oro sąlygas ir oro uosto vietą. Mes atsižvelgsime į visus veiksnius, o savo apžvalgoje mes apsvarstysime pavojingiausius pasaulio oro uostus, esančius skirtinguose mūsų didžiulės planetos kampeliuose.
1
Kansai oro uostas. Osaka Japonija
Praėjusio amžiaus 60-aisiais Japonijos Osakos miesto valdžia susidūrė su šia problema: miesto ribose esantis oro uostas negalėjo toliau plėstis dėl tankios miesto plėtros.
Italų architektas Renzo Piano sukūrė projektą naujo oro uosto pastatymui dirbtinėje saloje. 1994 m. Orlaivis pradėjo siųsti ir priimti orlaivius.
Tačiau ultramoderniojo komplekso problema yra ta, kad sala pradėjo įsikurti įlankos vandenyse. Pavojus slypi tame, kad keleiviai tiesiog bijo, kad lėktuvas nukris į jūrą.
2
Madeiros oro uostas. Portugalija
Plėtros problema taip pat palietė oro uostą, kuris dabar yra garsaus futbolininko Cristiano Ronaldo vardas Portugalijos Madeiros saloje.
Plėtros projekto autoriai pasiūlė pastatyti pervažiavimą, kuris žymiai padidins kilimo ir tūpimo tako ilgį. Pavojus yra tas, kad vienoje pailgos juostelės pusėje yra akmenys, o kitoje - atvira jūra.
Būtent netoliese esantys kalnai ir jūra pristato Madeiros oro uostą į pavojingiausių pasaulio oro uostų dešimtuką.
3
Agatti Indija
Įsikūręs to paties pavadinimo saloje, Agati yra vienintelis oro uostas salyne prie vakarinės Indijos pakrantės. Jis pradėjo veikti XX amžiaus 80-ųjų pabaigoje ir turi tik vieną kilimo ir tūpimo taką.
Sala yra maža, todėl pakilimas ir nusileidimas jos oro uoste yra nepamirštamas reginys, bet tuo pačiu ir ne dėl silpnos širdies. Tikriausiai tą patį jausmą patiria ir pilotai, tūpdami ir kylantys iš orlaivio nešiklio.
Ateityje valdžios institucijos planuoja išplėsti kilimo ir tūpimo taką, pastatydamos per marias pervažiavimą.
4
Gisbornas. Naujoji Zelandija
Sąrašas, į kurį įeina patys baisiausi pasaulio oro uostai, tęsiasi su Naujosios Zelandijos miesto Gisborno oro uostu. Dideli lėktuvai čia neskraido, nes miestelis yra mažas ir nėra labai populiarus tarp turistų.
Tačiau mažą oro uostą galima pagrįstai laikyti vienu ekstremaliausių oro uostų pasaulyje, nes jo esamas takas kerta jo kilimo ir tūpimo taką. Pilotams sunkumų kelia tai, kad oro uostas yra kalnuose.
Iki 2001 m. Keleivinis traukinys važiavo geležinkelio linija, tačiau šiandien juo važinėja tik krovininiai traukiniai.
5
Juancho E. Yrausquinas. Nyderlandai
Karibų saloje Saboje, kuri teritoriškai priklauso Nyderlandams, yra oro uostas, kurio kilimo ir tūpimo takas yra trumpiausias. Jos ilgis - 396 metrai - įtraukia oro uostą į ekstremaliausių pasaulio oro uostų sąrašą.
Daugelis ekspertų pažymi, kad salos oro uostas pagal pavojingumą užima pirmąją vietą pasaulyje. Ne veltui sakoma, kad tik vienos oro linijos lakūnai turi licenciją, leidžiančią jiems skristi čia.
Kilimo ir tūpimo tako kraštai baigiasi aukšta uola, o vienas neteisingas skaičiavimas, neteisingas klaidingas piloto veiksmas kainuos visų lėktuvo keleivių gyvybes.
6
Tenzingo ir Hillary oro uostas. Nepalas
Rytinėje Nepalo dalyje esantis nedidelis Luklos miesto oro uostas yra aukščiausias kalnų oro uostas pasaulyje, nes jo kilimo ir tūpimo takas ir pastatai pastatyti 2860 m virš jūros lygio aukštyje.
Dėl kalnuotos vietovės ji yra viena pavojingiausių pasaulyje dėl kilimo ir tūpimo sudėtingumo. Be to, kilimo ir tūpimo takas turi nedidelį nuolydį ir yra labai trumpas, tik 527 m.
Oras šioje Nepalo dalyje yra nenuspėjamas, o pagrindiniai keleiviai yra alpinistai, kurie atvyksta į Luklą ir iš jos pradeda lipti į Everesto kalną.
7
Paro Butanas
Aukštai Butano Karalystės kalnuose, netoli Paro miesto, yra oro uostas su asfaltuotu kilimo ir tūpimo taku. Dėl reljefo sudėtingumo tik nedaugelis pilotų pasaulyje turi licenciją, leidžiančią kilti ir tūpti orlaiviams šiame kraštutiniame oro uoste.
Faktas yra tas, kad oro uostą supa kalnų viršūnės, todėl pilotams kilimo metu reikia dramatiškai įgyti aukštį. Tie patys sunkumai kyla iškrovimo metu, kai pagrindine problema tampa neleisti laivui išbristi iš juostos.
Tie keleiviai, kuriems teko naudotis oro uosto paslaugomis, atkreipia dėmesį, kad pakilimas sukelia daug jaudulio.
8
Princesės Juliana oro uostas. San Martino sala
Mažiausia apgyvendinta Karibų salyno sala garsėja dar ir tuo, kad joje yra didelis tarptautinis oro uostas, pavadintas Nyderlandų karalienės vardu.
Nusileiddami lėktuvai skraido žemai virš paplūdimio. Viena vertus, jaudinantis reginys, bet kartu ir pavojingas. Taigi tai yra pavojingiausias paplūdimys pasaulyje. Tačiau tūkstančiai turistų skraido čia norėdami pasižiūrėti ir užfiksuoti nepakartojamus vaizdus, kaip didžiulės skraidyklės nusileido nuotraukoje.
Nepaisant sudėtingo eksploatavimo, per visą oro uosto istoriją įvyko tik dvi avarijos.
9
Barra Škotija
Europoje, netoli Škotijos miestelio Vakarų salose, veikia unikalus oro uostas su smėlio pakilimo taku.
Tai yra vienintelis oro uostas pasaulyje, pastatytas pajūryje ir turintis tris smėlio takus. Pavojus yra tas, kad potvyniai tiesiog apima kilimo ir tūpimo vietą.
Skrydžiai yra draudžiami naktį, o saugumo sumetimais aerodromą naudoja tik orlaiviai su sutrumpintomis kilimo ir tūpimo savybėmis.
10
Sočis Rusija
Tarptautinis Rusijos Sočio oro uostas taip pat yra įtrauktas į pavojingų oro uostų sąrašą. Oro uostas, esantis arti jūros ir kalnų viršūnių, patenka į padidėjusios neramumų zoną.
Būtent geografinė padėtis turi įtakos dažnam oro sąlygų pasikeitimui, todėl pilotams reikia stebėti padidėjusią koncentraciją ir atsargumą.
Dauguma orlaivių katastrofų, esančių netoliese Sočio, yra susijusios būtent su kritimu į jūrą arba su tuo, kad oro linijų lėktuvai sudužo į kalną.
11
Kitas Mariscal Sucre. Ekvadoras
Pagrindinis Ekvadoro oro uostas yra pačiame valstijos sostinės centre - Kitas. Mažas terminalams ir kilimo ir tūpimo takams skirtas plotas yra apsuptas gyvenamųjų ir administracinių pastatų.
Būtent šis faktas daro pavojingą ir sunkiai valdomą. Be to, šalia takų yra aukštų ugnikalnių viršūnės.
Nusileisti ir kilti tokiomis sunkiomis sąlygomis leidžiama tik aukštos kvalifikacijos pilotams. Tarp neigiamų veiksnių verta paminėti šioje planetos dalyje pučiantį stiprų vėją, kuris, pažodžiui, nusileidžia įdėklams.
12
Narsarsuaq. Grenlandija
Atokiame mūsų planetos kampelyje savo kilimo ir tūpimo takus pasklido Narsarsurako miesto gyvenvietės oro uostas. Aplink vaizdingas Grenlandijos peizažas, tačiau pati vietovė garsėja sudėtingomis oro sąlygomis.
Tai yra padidėjusios turbulencijos zona, kuri įveda Grenlandijos oro uostą į pavojingų oro uostų skaičių. Čia dirba tik aukštos kvalifikacijos lakūnai, kurie taip pat yra gerai susipažinę su šia sritimi.
Paplitęs tarp daugybės fiordų, oro uostas yra tikras salos kultūrinis ir istorinis traukos objektas.
Įdomu Jei atsimenate, Grenlandija yra didžiausia sala Žemėje, išsamų sąrašą galite pamatyti mūsų straipsnyje apie didžiausias pasaulio salas.
13
Tarptautinis Tonkonto oro uostas. Hondūras
2008 m. Įvyko avarija, kurioje žuvo 5 žmonės. Faktas yra tas, kad lėktuvas paliko juostą ir nuvažiavo į stovėjimo aikštelę.
Komisija padarė išvadą, kad avarijos priežastis buvo per trumpas kilimo ir tūpimo takas, po kurio dideliams orlaiviams buvo draudžiama tūpti Hondūro oro uoste.
Nepaisant draudimo, uostas ir toliau yra oro uostų, kuriuose dažnai pakilusios ir pakilusios oro sąlygos, dėl dažnai besikeičiančių oro sąlygų ir jūros artumo, sąraše.
14
Courchevel. Prancūzijoje
Savo apžvalgą užbaigiame populiariausio ir gražiausio kurorto Europoje oro uostu, esančiu Prancūzijos Alpėse.
Alpių oro uostas, paplitęs tarp smailių 525 m aukštyje virš jūros lygio, laikomas vienu pavojingiausių. Projektuojant nebuvo įmanoma suderinti kilimo ir tūpimo tako, o jo nuolydis yra 18,5 laipsnių.
Natūralu, kad sudėtingas reljefas ir kiti veiksniai lėmė, kad čia gali skristi tik aukštos kvalifikacijos lakūnai, gavę specialią licenciją.
15
„McMurdo“ (Antarkties stotis)
Jei nesate šalto, sniego ir ledo mėgėjas, jums gali nepatikti skristi į McMurdo stotį Antarktidoje. Ši vieta vadinama „Antarktidos sostine“, nes tai yra didžiausia gyvenvietė žemyne. Jis yra Naujosios Zelandijos teritorinių pretenzijų zonoje, netoli nuo Rosos ledyno.
„McMurdo“ turi oro uostą pavadinimu „Pegasus Field“, kuris gali priimti daugelio tipų orlaivius. Jis buvo pavadintas sudužusio „Constellation Lockheed C-121“ lėktuvo vardu „Pegasus“, kuris čia sudužo 1970 m. Spalio mėn. Jos nuolaužos vis dar yra netoliese.
Jei ketinate aplankyti „McMurdo“, gera žinia ta, kad čia kilimo ir tūpimo takas yra gana ilgas. Tačiau bloga žinia ta, kad jis visiškai pagamintas iš ledo. Oras čia labai kintamas, netoliese nėra alternatyvių aerodromų, todėl lėktuvai turi nusileisti čia be jokios alternatyvos. Poliarinės žiemos metu pilotai privalo naudoti naktinio matymo akinius, kad tinkamai nusileistų lėktuvui.
16
Damaskas. Sirija
Netoli Damasko tarptautinio oro uosto nėra pavojingų kalnų, aukštų pastatų ir nenuspėjamo vėjo. Tačiau kelerius metus čia vyksta kruvinas pilietinis karas. Oro uostas yra Sirijos armijos, ISIS armijos ir užsienio sukilėlių grupių įtakos zonų pasienyje, todėl ši sritis yra labai pavojinga. Nepaisant to, kasdien vykdomi skrydžiai į Maskvą ir Beirutą.
Išvada
Remiantis pateiktais duomenimis, sunku nustatyti pavojingiausią oro uostą pasaulyje. Tačiau, kaip matome, pakilimų ir tūpimų saugai kraštutiniausiuose pasaulio oro uostuose turi įtakos įvairūs veiksniai. Kalnų viršūnės, sunkios oro sąlygos, nedidelis kilimo ir tūpimo tako ilgis, jo vieta prie jūros reikalauja iš pilotų maksimalaus susikaupimo ir įgūdžių, nes pirkdami lėktuvo bilietą keleiviai pasitiki jais savo gyvenimu.
Straipsnio autorius: Valerijus Skiba