Nuo pirmųjų savo istorijos tūkstantmečių žmonija bandė pakeisti gamtą. Vienas iš tokio masto pertvarkymų yra didelių gabenimo kanalų statyba. Mažai valtys, pramoginiai laivai ir dideli birūs krovininiai laivai gali judėti išilgai jų. Daugelis šių vandens arterijų atlieka drėkinimo funkcijas. Mes leidomės į kelionę per vandens paviršių aplankyti ilgiausius žmonių sukurtus kanalus pasaulyje.
12
Panamos kanalas. 81,6 km
Garsiausias Ramiojo vandenyno ir Atlanto vandenynus jungiantis kanalas buvo oficialiai atidarytas 1920 m., Nors pirmasis laivas pro jį praplaukė dar 1914 m. Tai laikoma inžinerijos aukščiu, kai žmonijai pavyko pralaužti vandenyno vandens kelią per žemyninę dalį.
Statybos buvo susijusios su keliais skandalais, o statybų bendrovės kelis kartus keitėsi atlikdamos jungiamąjį dviejų Amerikos vandenynų sąsmauką. Nuo pirmųjų jos veikimo dienų ją kontroliavo JAV valdžia, o 1999 m. Ji buvo perkelta į Panamą.
Yra alternatyva Panamos inžinerijos stebuklui. 2014 m. Nikaragvos valdžia patvirtino naujo vandens kelio per savo šalies teritoriją tiesimo projektą, kuris sujungs du pasaulio vandenynus.
11
Kylio kanalas. 98 km
Savo vardą jis gavo nuo Kylio miesto, kuris stovi ant Baltijos jūros kranto. Ir megztas Šiaurės ir Baltijos jūrų kanalas tapo svarbia Europos navigacine arterija.
Jis buvo atidarytas 1895 m. Birželio mėn., Ir šiandien transporto sistemoje tai yra judriausias vandens sukurtas vandens kelias Europoje. Pastatyti prireikė 8 metų, o prieš Pirmąjį pasaulinį karą kanalas buvo išplėstas, kad būtų užtikrintas didelių karinių laivų praplaukimas.
Tarp dviejų pasaulinių karų Vokietija turėjo visas teises į tai, o dabar tarptautiniu mastu naudojasi visos pasaulio jūrų galios.
10
Volgos ir Dono kanalas. 101 km
Nuo seniausių laikų slavai naudojo siauriausią atstumą tarp Dono ir Volgos, tempdami savo laivus iš vienos upės į kitą. XVI amžiuje buvo bandoma pirmuoju kanalu sujungti dvi upes.
Laivyba galutinai prasidėjo 1952 m., Kai Dono ir Volgos vandenys susiliejo 1-ojo ir 2-ojo užraktų srityje. Garsios inžinerinės struktūros reikšmė taip pat yra ta, kad ji sujungė Kaspijos jūrą su Pasaulio vandenynu.
Kanalas tapo bendros transporto sistemos dalimi europinėje Rusijos dalyje, o dabar yra kuriami projektai jį išplėsti siekiant padidinti krovinių srautą.
9
Kanalas pavadintas Maskvos vardu. 128 km
Iki 1947 m. Jis buvo vadinamas Maskvos-Volgos kanalu, ir jie jį pastatė 1937 m. KiM tapo svarbiu vandens keliu, jungiančiu SSRS sostinę ir didžiausią upę visoje Sovietų Sąjungos europinėje dalyje. Beje, yra įdomus straipsnis apie didžiausias pasaulio upes ant didžiausių.
4 vartai juos nukreipia. Maskva: Dedenevas, Dmitrovskio rajonas, Maskvos sritis. Autorius: Aleksejus Zadonsky.
Jis teka Tverės ir Maskvos regionų erdvėse, iš dalies užimdamas ir Maskvą. Pagrindinis jo skirtumas nuo kitų kanalų yra tas, kad jis nėra maitinamas gravitacijos, o yra „energingas“. Vandens srautas į jį iš „Volgos“ tiekiamas specialiais siurbliais.
Iš viso ant jo yra 11 spynų, kurios užtikrina navigaciją, išlygindamos didelį aukščio skirtumą. Laivybai Krasnoj Sormovo gamykloje buvo paleisti specialūs laivai, eksploatuojami tik KiM.
8
Imperial. 145 km
Šiuo rusišku pavadinimu pastatas yra Airijoje, jis buvo pastatytas 1817 m. Tūkstančiai darbuotojų 27 metus dirbo prie jo sukūrimo.
Puiki konstrukcija sujungė svarbų Dublino uostą su Šenono upe. Dideli krovininiai ir keleiviniai laivai plaukiojo tuo keliu, užtikrindami iki pusės šalies krovinių srauto. Laikui bėgant kanalas prarado savo ekonominę ir ekonominę svarbą.
Ilgus metus jos buvo atsisakyta, o 2010 m. Spalio mėn. Ji vėl pradėjo gabenti, rekonstrukcijai išleisdama beveik 1,5 mln. Svarų.
7
Reinas - mano - Dunojaus. 171 km
Idėja sujungti upes, tekančias per Europos teritoriją, kilo Karolio Didžiojo valdymo laikais 793 m. Šiais laikais darbas tęsėsi. Laivybos arterija kelis kartus buvo perstatyta, papildyta naujomis konstrukcijomis, ir savo modernia forma atidaryta 1992 m.
Iš viso jame įrengta 16 spynų, iš kurių vienuolika veikia Reino baseine, o 5 - Dunojaus baseine. Jo galva yra netoli Bambergo miesto, o Kelheimo miesto žiotys ant Dunojaus.
Jo plotis yra 55 m, o gylis siekia 4 m. Kai kuriose kanalo atkarpose yra įrengti gražūs akvedukai, kurie laikomi tikrais architektūros paminklais.
6
Sueco kanalas. 193,3 km
Garsusis kanalas sujungė Raudonąją ir Viduržemio jūrą, jis taip pat tapo dirbtine siena tarp Afrikos ir Azijos.
Pirmieji bandymai praeiti vandens arteriją per smėlį buvo daromi Antikos laikais. 1869 m. Oficialiame didžiosios inžinerinės struktūros atidaryme dalyvavo aukštieji kunigaikščiai, tarp jų Austrijos ir Vengrijos imperatorius ir Napoleono III žmona.
Jis neturi vartų, todėl yra labai lengvai valdomas. 2015 m. Buvo nutiesta antra linija, kurios ilgis 72 km ir kuri teikia abipusį laivų eismą.
5
Baltosios jūros ir Baltijos kanalas. 227 km
Baltosios jūros kanalas, kaip vadinamas šis puikus Rusijos pastatas, buvo pradėtas statyti Sovietų Sąjungos industrializacijos laikotarpiu.
Pastatyta per labai trumpą laiką. Darbas prasidėjo 1931 m., O didysis atidarymas įvyko 1933 m. Rugpjūčio 2 d. Statybai reikėjo kalinių darbo, todėl jos statyba nebuvo įtraukta į didžiausias pirmųjų penkerių metų planų statybų aikšteles.
Kanalas tapo svarbia sovietinės valstybės transporto arterija, jungiančia Onegos ežero krantus su Baltąja jūra. Jį sudaro daugybė žmogaus sukurtų kanalų. Iš viso jame įrengta 128 inžinerijos įranga, iš jų 19 spynų ir 5 hidroelektrinės.
4
Centrinis Vokietijos kanalas. 325,7 km
Kanalų kompleksas, apimantis Dortmundo-Emso ir Reino-Herno kanalus, jungia Reimsą su Elbės, Oderio ir kitais Vokietijos vandens keliais.
Virš šių upių kyla didingi tiltai ir nuostabios inžinerinės konstrukcijos, kuriomis plaukia laivai. Kompleksas apima Mindeno ir Magdeburgo kanalus, kurie yra svarbios turistų lankomos vietos. Be didelių laivų, čia galite rasti pramoginių jachtų ir turistinių valčių.
Kanalas yra svarbus traukos objektas Europoje, kuris garsėja vaizdingu gamtos vaizdu iš abiejų jo krantų.
3
Erie. 843 km
Šis platus kanalas, esantis per Hudsono upę, sujungė Didiuosius ežerus su Atlanto vandenynu, ir jis teka per Niujorko valstiją. Jis buvo pastatytas 7 metams ir buvo atidarytas 1825 m.
Jos statyba turėjo įtakos Šiaurės Amerikos valstybių ekonominei raidai, taip pat žymiai išplėtė prekybos ryšius ir žemyno vidaus žemių plėtrą. Per 10 metų nuo Erio atradimo Niujorko gyventojų skaičius išaugo dvigubai.
Kanalas buvo ne kartą rekonstruotas, o jo plotis šiandien yra 50 m.
2
„Geta“ kanalas. 420 km
Pirmieji laivai, praplaukę per vandens inžinerijos statinį, jungiantį Baltijos ir Šiaurės jūrą, praplaukė 1832 m. Švedija pasilieka visas naudojimo teises.
XIX ir XX a. Pirmoje pusėje ji atliko svarbias prekių gabenimo funkcijas, tačiau šiandien ji prarado savo pradinę prasmę. Didelių laivų poreikis praeiti pro jį išnyko, ir šiandien jis naudojamas turizmo reikmėms.
Juose kasmet rengiamos buriavimo regatos, taip pat valčių sportininkų varžybos. Pats kanalas yra garsioji kultūros vieta su 58 spynomis.
1
„Yunho“ arba „Yunhe“. 1 930 km
Seniausias ir ilgiausias kanalas, einantis per Kinijos rytus, pradėtas statyti dar VI amžiuje prieš Kristų, o baigtas per 2 tūkstantmečius.
Didysis kanalas jungė šalies pietus ir šiaurę, teka per 4 provincijas ir sujungė dvi didžiausias Azijos upes - Geltonąją upę ir Jangdzę. Kinijos upės teka iš vakarų į rytus, teka Ramiajame vandenyne. Senovėje pradėjo atsirasti žmogaus sukurtų kanalų, kurie buvo naudojami gabenimui.
Vandens lygį reguliuoja visa užtvankų ir spynų sistema. Dvidešimto amžiaus viduryje kanalas prarado savo buvusią reikšmę, tačiau vyriausybė rengia projektą, kuriuo siekiama atgaivinti puikią šalies žmogaus sukurtą vandens arteriją. „TheBiggest“ linki sėkmės Kinijos žmonėms atgaivinant šį senovės inžinerijos stebuklą.
Pagaliau
Kanalai jungia vandenynus, ežerus, upes ir jūras, o ilgiausias buvo pastatytas per 2 tūkstantmečius. Vandens arterijos vaidina svarbų vaidmenį pasaulio ekonomikoje. Pavyzdžiui, garsusis Sueco kanalas teikia 7% viso pasaulio krovinių gabenimo jūra, o Egiptui tai yra svarbus pajamų šaltinis, kuris patenka į šalies biudžetą.
Paskelbė Valerijus Skiba